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转自：贝壳财经

同一辆超跑，海外起售价约是本土市场预售价的两倍。这一过去只发生在国外豪华品牌上的溢价逻辑，如今完成了角色互换。

在2026古德伍德速度节上，高性能电动智能超跑腾势Z全球首发，硬顶版、敞篷版和赛道版海外定价折合人民币约130万元-158万元，切入传统燃油超跑核心价格带。之后，腾势Z在国内市场开启预售，3个版本国内预售价为68万元-118万元，与海外定价形成明显价差。这一“反向定价”策略引发热议，但市场已给出了最直接的反馈：国内开启预售24小时后，腾势Z国内加海外累计订单已超1000辆。

不止腾势，在今年的古德伍德速度节上，仰望车型与全球经典性能车的同台竞技、U7跨越亚欧大陆15000公里的实测突破，也印证了中国汽车的技术底色，以及重塑全球汽车产业价值规则的实力。

海内外价差划出中国汽车出海“分水岭”

过去，自主品牌车型出海，大多遵循“成本优势换市场”的路径，以高性价比产品切入海外入门级市场，逐步抢占市场份额、打开品牌知名度。但也让部分品牌陷入固有标签中，难以触碰高端用户圈层。

反观欧洲本土燃油超跑、豪华品牌，依靠百年品牌积淀、成熟渠道溢价与配置差异化等，长期维持高额溢价。即便此前不少国产车型产品力已追平甚至对标海外豪华车型，但受限于品牌认知壁垒，无法支撑同级别的高端定价体系。可见想要在海外高端汽车圈层建立中国品牌的认可度，不是一件容易的事。

不同于国产汽车出海的传统逻辑，腾势Z选择了一套新打法：率先在传统超跑主场欧洲上市，锚定传统超跑价格带，建立高性能、高价值的品牌标签，再在国内开启预售同步维持百万级定价体系。这套策略让海外、国内产品价差不再是简单的市场成本差异，而成为中国汽车品牌技术壁垒、品牌话语权和全球市场分层定位的直观体现。

腾势Z。

腾势Z搭载了专为品牌打造的易三方跑车平台、采用三电机配置，拥有1605匹马力，其中赛道版百公里加速仅需1.96秒，最高时速可达350公里。同时，全系搭载比亚迪第二代刀片电池，解决高性能电车补能痛点。

三层核心技术叠加，形成了腾势Z实打实的独家技术护城河，也是比亚迪敢于对标海外豪华品牌的底气，具备了和西方豪华性能品牌同台议价的实力。

全栈自研技术接受“开箱验货”

如果说腾势Z承担着比亚迪开启欧洲高端市场布局的使命，那么仰望品牌则是比亚迪对标全球顶级旗舰超跑、百万级豪华SUV的技术旗舰。

古德伍德速度节是英国乃至全球顶级的汽车圈层盛会，聚集了超跑收藏家等车迷爱好者、全球汽车行业媒体等，能登上该舞台并获得主流车迷、海外名流、专业赛车圈层认可，意味着产品性能、设计、品牌理念等通过了全球最严苛性能爱好者的检验。

仰望U9。

今年仰望携全系车型参加古德伍德速度节，并参与了Hill Climb爬山赛等核心环节与全球经典车型同场竞技。

赛场之外，仰望品牌还以仰望U7一场横穿十国、跨越亚欧大陆15000公里的长途实测，向全球市场验证了中国自研三电、底盘系统能够适配全球全场景出行需求，打破了海外市场对于电动车“只适合城市短途代步”的刻板印象。

三大品牌矩阵形成出海合力

今年是比亚迪第3年参加古德伍德速度节，首次整合比亚迪、腾势、仰望三大品牌的8款车型，以超2000平方米的超大展台展出了覆盖家用出行、高端豪华、极致性能的产品矩阵。这也是中国车企首次在国际顶级展会中，实现全品类、分层化完整品牌展示。

三大品牌形成清晰的差异化定位，构成比亚迪出海战略的核心骨架。三层清晰的品牌矩阵、全栈自研核心技术与差异化的价值定位，精准覆盖全球不同消费层级，也形成了协同互补的出海合力。

比亚迪执行副总裁李柯说，“本次古德伍德多品牌、全矩阵车型亮相，绝非单一的产品展示，而是比亚迪集团持续深化全球化战略的重要宣告。”

腾势Z的海外反向溢价印证，只要拥有不可替代的核心技术，中国新能源汽车就能在全球高端市场建立属于自己的独立价值体系与定价话语权。仰望车型在古德伍德赛场的惊艳表现，则证明了中国汽车工业已经具备定义全球顶级性能汽车标准、领跑全球汽车技术迭代的实力。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 杨娟娟

校对 柳宝庆

图/企业供图