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界面新闻记者 | 武凯

界面新闻编辑 | 周姝祺

近日，理想汽车宣布，公司与哈萨克斯坦本地汽车集团Allur达成战略合作，将借助Allur科斯塔奈工厂启动本地化组装生产，这让哈萨克斯坦成为中国以外首个量产理想汽车的国家。

本月中旬，全新理想L9在哈萨克斯坦上市，Ultra版和Livis版售价分别为4399万坚戈和5190万坚戈，约合人民币62.79万元和74.08万元。这两个版本在国内的定价为45.98万元和50.98万元。

理想汽车早在2025年通过当地经销商进入哈萨克斯坦市场。此次与Allur达成本地组装合作，标志着其海外布局开始由产品销售和售后服务向制造环节延伸。今年4月，理想还与阿联酋和沙特阿拉伯经销商签约，继续扩展中东市场。

在出海的新势力品牌里，理想汽车起步较晚，也没有沿用部分同行率先进入欧洲的路径。

小鹏汽车在2020年把首批G3发运挪威，蔚来在2021年9月也在挪威开店，零跑汽车则在2024年9月借助外方股东Stellantis的销售渠道把C10、T03卖到欧洲9国市场。相比于同行都从欧洲启动出海，理想汽车选择了从中东、中亚市场起步。

“我们十分看重欧洲市场，但我们首先要足够了解当地的需求和政策，我们要搞清楚怎么在当地做好高端豪华汽车品牌。”理想汽车联合创始人、总裁兼首席工程师马东辉此前在接受界面新闻等媒体采访时说：“我们不想盲目进入欧洲市场，而是想做好准备工作（再进入）。”

宣布在哈萨克斯坦组装生产后，马东辉再次强调说，中亚是理想汽车全球化的重要起点，通过官方渠道和本地合作伙伴，理想汽车将给当地用户提供长期、全面的用车服务。

一位要求匿名的行业分析人士对界面新闻表示，欧洲与中亚、中东市场存在较大地区差异。挪威、瑞典、英国等欧洲市场对纯电汽车的需求在增加，对纯电汽的补贴力度更加显著，且基础设施更加完善。而理想L系列增程车型更适合充电基础设施薄弱、地域广阔的中东、中亚市场。

从2025年启动出海战略，理想汽车已进入乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、埃及等地区，同时通过签约阿联酋、沙特头部经销商加速中东市场拓展。理想汽车也进入了中国澳门特别行政区，还计划在今年拓展柬埔寨、老挝、缅甸等东南亚市场。

理想汽车对不同地区产品投放有着清晰的规划。中东、中亚市场用户长距离出行频率较高，理想汽车以L系列增程车型为主力，深耕家庭用户市场。纯电车型则将在下半年进入欧洲，其中MEGA右舵版本将进入香港以及新加坡等亚太核心区域。

相较于在海外卖车，初期理想汽车更强调改善原有车主的体验。据界面新闻此前报道，在宣布出海前，已经有数以万计的理想汽车通过平行出口的方式流入中亚、俄罗斯和中东。但这类车型缺乏官方质保、OTA服务、本地化优化，理想汽车要先把这些汽车纳入服务体系。

建立授权销售和服务网络，可以将这部分分散在贸易商手中的存量车主纳入官方体系，改善维修、零部件供应和软件服务。理想汽车也由此获得持续维护客户关系、推动后续换购的基础。

随着国内市场增量放缓、竞争加剧，海外业务正在成为自主品牌扩大销量来源的重要途径。零跑汽车高级副总裁徐军近日在接受界面新闻采访时称，今年上半年品牌海外销量贡献了整体销量的三分之一，这是促进零跑汽车上半年销量增长的关键力量。

理想汽车同样需要借助海外渠道，为增程车型增加新的销量来源。今年上半年，理想汽车累计交付19.35万辆，同比下降约5%。纯电车型i6自3月以来月交付量持续超过2万辆，根据第三方终端数据测算，其上半年销量在公司内部占比已经超过62%。

理想i6占比上升，部分受到L系列集中换代影响。但一个不容忽视的趋势是，随着动力电池容量提高、快充速度加快和公共补能网络扩张，纯电车型正在取代增程，成为消费者购车的首要选择。今年6月，国内纯电车型批发销量同比增长26.9%，增程车型则下降25.2%。

理想过去依靠L系列建立的增程优势正在被更多竞争者复制。问界、零跑等品牌持续扩大增程产品范围，部分纯电SUV也开始通过长续航和快速补能争夺同一批家庭用户。海外市场无法替代理想L系列在国内重新起量，但可以为增程产品增加一条新的需求曲线。

新款理想L9在哈萨克斯坦的定价是4399万至5190万坚戈，明显低于当地售价约8000万坚戈的宝马X7和奔驰GLS。这使全新理想L9能够以相对较低的价格进入当地大型豪华SUV市场。

不过，理想L9也是目前在哈萨克斯坦定价最高的中国新能源汽车之一。其余进入当地市场的比亚迪宋PLUS EV、极氪001等车型定价多在1700万至3000万坚戈，约合人民币24万至43万元。这意味着理想L9需要通过品牌认知、产品体验和售后服务打动消费者。

理想汽车此次在哈萨克斯坦推进组装生产，也处在中国汽车公司加快海外制造布局的行业趋势之中。

7月23日，吉利汽车与福特宣布将在西班牙瓦伦西亚成立合资公司，共享福特现有工厂产能。吉利计划在当地生产两款新能源SUV，首款车型预计2028年下线。小鹏汽车则通过麦格纳位于奥地利格拉茨的工厂开展欧洲本地生产。P7+成为小鹏汽车第三款在欧洲生产和组装的车型。