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中经记者 索寒雪 北京报道

“七步之内必有解药”——面对新能源汽车锂电池自燃问题，中国的灭火机器人给出了答案。

“一些大型远洋船舶已经在使用我们的灭火机器人系统。”近日，在“服贸探新：2026年服贸会成果发布活动媒体通气会”上，新联元创董事长郭立君接受《中国经营报》记者采访时表示，“我们下一代产品就是能在新能源汽车上配置的灭火机器人。这套系统可以20秒快速扑灭锂电池明火，持续60分钟抑制复燃。”

六个机器人联动

郭立君介绍，在今年服贸会上，他们拟全球首发“AI+具身智能新能源汽车灭火机器人集群系统”。

随着全球新能源汽车及储能市场的爆发式增长，锂电池热失控火灾已成为全球性安全难题。

2023年，应急管理部门统计数据显示，仅2023年第一季度，新能源汽车自燃率上升了32%，平均每天就有8辆新能源车发生火灾（含自燃）。

近日，宁波海事局公众号“宁波海事”发布的《新能源汽车滚装运输消防安全｜高温天+锂电池=海上移动炸弹？》一文指出，2019年以来报道的11起滚装船舶重大火灾事故中，10起与载运车辆起火直接相关，且起火源多为新能源车辆。2022年以来的滚装船舶火灾数量达到近十年之最，引发全球海运业界的高度警觉。

2025年6月，装载3000辆汽车（其中约800辆新能源车）的“Morning Midas”号货轮从山东烟台出发，目标是墨西哥的拉萨罗卡德纳斯港，货轮行驶在太平洋时起火，燃烧近三周后沉没。事故凸显新能源汽车海运消防困局，促使业界呼吁提升相关安全标准。

国家消防救援局曾指出，从近年来新能源火灾中发现了两个问题：第一，锂电池热失控不可避免；第二，灭火救援难题还没有有效解决。

郭立君介绍，我们联合北大、哈工大、中山大学顶尖院士教授团队，完成50余种锂电专用灭火剂对比试验，攻克底盘狭小空间作业、集群协同AI决策等难题，推出了全球首款集群式具身智能底盘灭火机器人系统。

据了解，整套系统由六大机器人单元+基站车组成：每一个机器人是一个不同功能的消防员，分别负责不同的任务，有的负责全域监控温度、有的负责地面巡精准定位热失控车辆、有的负责破拆机器人破除电池下护板、有的负责阻燃机器人对周边车辆隔离防护、有的负责基站车统一补给药剂与电力。

郭立君解释，多机器人协同联动，从火情预警、定位、破拆、阻燃、灭火、持续降温全流程闭环，解决单一机器人处置能力不足的短板，适配停车场、海运滚装船、电池工厂等大范围场景。

秒级响应热失控预警

新联元创采用全球首创灭火专用AI大模型+具身智能自主作业体系。“我们搭载自研消防大模型，以开源鸿蒙系统为底座开发，是具身智能在特种机器人上的典型应用，结合超级融合传感器，机器人可自主建图、自主导航、自主研判火情、自主规划灭火路径，全程无须人工远程操控。”郭立君介绍，区别于半遥控传统机器人，我们实现“感知—决策—执行”全自主闭环，秒级响应热失控预警，提前锁定车辆底盘起火点位，真正做到无人化高危场景作业。

针对“如何进入车底狭小空间”的难题，郭立君解释道：“我们采用了超薄扁平式专利底盘设计，并应用陶瓷纤维气凝胶等耐高温材料，使机器人能够轻松钻入新能源汽车底盘进行作业。

郭立君还介绍，经应急管理部消防研究所检测，这套系统可以20秒快速扑灭锂电池明火，持续60分钟抑制复燃，也是全球唯一拿到中国船级社CCS海运认证的车载锂电灭火装置，填补全球汽车海运消防装备空白。

目前，该产品可适配地下停车场、充电站、电动自行车集中充电棚、储能厂房和远洋汽车运输船等多种场景，并已在广西设立智能制造中试基地。

但是产品目前还无法车载。“设备几乎有8个扫地机器人那么大。”郭立君表示，“我们研发的下一代就是车载灭火机器人。”

郭立君表示，新能源安全装备是千亿级蓝海赛道，随着新能源汽车出口量的不断提升，中国智能制造的产品也在不断走向世界，中国产品具备深度开拓海内外服务贸易市场的硬实力。

（编辑：郝成 审核：朱紫云 校对：颜京宁）