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2026年上半年，大宗商品价格高位震荡、国内车市竞争进一步加剧，双重夹击下，A股汽车零部件板块交出近年最冷热不均的一份“期中答卷”。

从近期密集披露的业绩预告看，行业分化已非渐变，而是急剧撕裂——深度绑定新能源头部供应链及率先落子全球化产能布局的企业，正以翻倍式增长逆势突围；偏安传统燃油车赛道、议价能力薄弱的中小厂商，则出现大面积亏损，行业洗牌加速到来。

面对巨大的经营压力，零部件企业一方面多措并举对冲原材料涨价风险、稳固主业经营，另一方面则依托自身精密制造、热管理技术等优势，向机器人、数据中心液冷等赛道进军，全力培育第二增长曲线。

回顾汽车零部件行业上半年动态，原材料涨价、下游需求减弱的双重考验让大部分行业公司阶段性承压，经营业绩分化态势突出。

记者梳理发现，除去部分公司因资产处置收益等因素“助力”业绩增长外，实现预增、扭亏企业的共同点都是深度绑定新能源汽车供应链，或是具备全球化产能布局能力，依靠高附加值产品放量拉动利润增长。

以宁波华翔为例，依托新能源汽车零部件供货叠加人形机器人结构件业务双重赋能，公司预计上半年实现净利润6.1亿元至6.9亿元，顺利扭亏。再如继峰股份，随着新能源汽车座椅产能持续释放，公司预计上半年实现净利润3.32亿元至3.98亿元，同比增长115.78%至158.67%。其中，公司第二季度表现亮眼，预计环比增长52%至102%。

青岛双星预计上半年盈利1.1亿元至1.6亿元，成功扭亏。公司称，业绩增长主要得益于高价值高收益产品占比和市场渠道优化调整。

得益于柬埔寨二期项目达产增效等因素，主营轮胎业务的通用股份全球化布局成效逐步凸显，公司预计上半年实现净利润1.38亿至1.78亿元，同比增长114.66%至176.88%。

底盘领域多家企业迎来业绩增长：保隆科技预计上半年盈利2.46亿元至3亿元，同比增长82.56%至122.64%；得益于传动轴配套需求持续放量，远东传动预计上半年实现净利润9500万元至1.15亿元，同比增长73.69%至110.25%。

与之相对应的是，主营传统汽车配件、基础压铸件的多数企业，上半年业绩承压。华达科技上半年首次出现阶段性亏损，预亏金额为6300万元至1.26亿元，铜、铝主材涨价不断压缩毛利空间；文灿股份预计上半年亏损1.8亿元至2.4亿元，原材料成本上涨、部分国内传统燃油车型配套订单下滑是主要原因。

记者注意到，本轮汽车零部件企业业绩分化，最核心原因是上半年铜、铝、天然橡胶等工业原材料价格持续走高，叠加国内乘用车终端价格战层层传导、海外市场汇率波动等影响，最终体现在“半年考”结果之上。

原材料端的成本压力贯穿全产业链。以零部件核心原材料铜为例，上半年LME铜价维持1.2万美元/吨至1.4万美元/吨，同比涨幅超过30%。记者了解到，新能源电动汽车单车用铜量是燃油车的3倍至4倍，线束、电机电控零部件生产成本显著抬升。同时，铝价高位震荡运行，轻量化底盘、车身结构件企业原料采购开支大幅增加。

下游市场方面，国内车企为争夺市场份额持续下调终端售价，不断压低上游零部件采购价。“中小零部件企业议价能力偏弱，很难将上涨的原材料成本顺畅传导至下游。”A股某汽车零部件企业人士表示。

面对阶段性经营压力，A股零部件上市公司陆续出台降本、锁价、调结构组合策略，以对冲成本上涨。以友升股份为例，公司表示，海外铝价走高仅会带来短期阶段性小幅盈利承压，依靠定价机制+多重对冲手段可消化铝价上涨压力，不会长期造成实质性、持续性负面影响。

部分公司将被动承受成本变动转为主动风险管理。瑜欣电子表示，公司正通过优化采购策略、推进生产工艺改进、调整产品结构布局、开展原材料套期保值业务等多项举措应对成本波动风险。

优化产品结构、加大高毛利产品布局也成为行业公司主流选择。以亚太股份为例，公司持续缩减低毛利传统燃油配件产能，提升新能源汽车配套营收占比。

“只做汽车配套，难免看天吃饭”——这一认知正驱动零部件企业依托精密制造、热管理、电控等深厚技术积淀，向人形机器人、智能驾驶、数据中心液冷等新兴赛道发起猛攻。

结合各自业务禀赋，部分汽车零部件企业已闯出一条新路。

如均胜电子，公司将车载电子、整车控制系统研发经验复用至机器人领域，在2026世界人工智能大会上发布了灵巧手、固液混合电池、第三代AI头部总成、电子皮肤和具身智能体大脑等多个核心部件总成方案。公司还透露，具身智能业务正加速商业化落地，控制器等产品已为头部机器人公司量产供货。

宁波华翔则专注机器人结构件、关节部件生产。公司近期表示，目前四足机器人已经开始量产并交付，全栈自研的PEEK化的关节模组已经在量产产品上开始应用。

上半年预盈的顺景科技正积极布局数据中心浸没式液冷领域。公司表示，目前液冷技术业务已与部分运营商达成合作意向，参与大型算力中心机房升级改造项目，为中长期成长储备动能。

“布局新赛道不仅意味着新的收入来源，也是企业技术实力的试金石。”有熟悉汽车产业人士认为，此举或成为产业公司从“汽车零部件供应商”向“高端智能制造平台”跃迁的关键一步。