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南华早报7月31日发文称，就在中欧贸易摩擦升级之际，中国和德国力争就智能汽车标准达成一致。这一合作的背景，是中国汽车制造商正寻求在欧洲市场验证其无人驾驶技术。

报道称，中德两国的汽车制造商举行了今年首次联合工作组会议，就智能网联汽车标准进行协调，力求在欧洲指控贸易失衡、中欧经贸摩擦加剧的背景下寻求合作。

这一消息来自中国汽车标准化研究院微信公众号7月30日的一则公告。

该公告称，7月29日为贯彻落实中德两国政府《关于自动网联驾驶领域合作意向的联合声明》文件的要求，中德智能网联汽车规范和标准化工作组2026年第一次会议在北京召开。

会议中，有超过40名来自行业协会、研究机构及汽车制造商的代表出席，包括中国的比亚迪、吉利、上汽、小鹏和小米等，以及德国企业梅赛德斯-奔驰、宝马、大众和保时捷等。

在中德智能网联汽车合作的背景下，双方代表团就中德智能网联汽车标准法规研究进展、实施经验等开展交流和讨论，并启动中德联合研究项目。

中德两方的专家分别就中国智能网联汽车准入试点进展、欧洲DCAS框架、组合驾驶辅助安全保障要求应用指南进展、欧盟汽车数据法规落地实践、泊车相关标准规划与进展以及全球法规适配与最佳实践等不同议题进行信息沟通与交流；并启动中德联合研究项目汽车数据跨境流通标准化需求研究。

据悉，全国汽标委智能网联汽车分委会和德国汽车工业协会将继续在中德两国政府主管部门指导下组织行业落实工作规划，加强标准法规层面的沟通协作，助力两国在技术、人才和产业领域构建高效的国际化交流平台。

而就在同一天，还有另一则汽车行业的相关新闻值得注意。

7月29日，观察者网出行栏目称，智能驾驶公司Momenta在当天宣布，已获得德国联邦机动车运输管理局（KBA）颁发的L4级自动驾驶测试许可，可在德国全国范围内的城市道路开展测试，此次许可无需逐城申报。这是中国企业首次在德国获得覆盖全国城市道路的L4级测试资质。不过，此次获批的是道路测试许可，并不等同于Robotaxi已经获得商业运营准入。

中国汽车企业的创新速度与竞争能力，让欧洲传统汽车企业面临巨大压力。过去一周，数家德国汽车制造商释放出裁员信号以削减成本，如宝马计划到2027年底裁减8000个岗位，保时捷则预计至2035年将削减9000个职位。

而过去一段时间以来，中欧之间的贸易摩擦日益加剧。欧盟指责中国对欧出口顺差过大，炒作中欧贸易失衡加剧，对中国出口发起反补贴调查，对中国风电光伏、钢铁等制造业扣上“产能过剩”的帽子；同时，以“安全”为由将经济问题政治化，对产供链“去风险”，在通信、AI等高新技术领域加大对华限制。如今，欧盟正在加速出台相关法案，酝酿贸易防御工具，以至于有外媒炒作“中欧贸易战”正在酝酿之中。

对此，中国方面强调，互利共赢是本质，若欧方执意推出歧视性限制，中方将坚决采取有效反制措施。中国一直对欧洲释放出积极对话、协商合作的信号，也希望欧洲企业将中国市场当做最好的“健身房”。在中欧关系紧张升级之际，6月29日，中国商务部部长王文涛与欧盟委员会贸易和经济安全及机构间关系和透明度委员马罗什·谢夫乔维奇在布鲁塞尔举行中欧贸易投资磋商机制首次会议。

7月30日，中国商务部新闻发言人何亚东在例行记者会上表示，一个月以来，双方积极落实首次会议成果共识，全力筹备二次会议，对内密集协调，对外保持高频次、多层级磋商。中欧双方工作团队已分别开展20余次磋商，四个工作组就彼此经贸诉求开展深入、专业沟通交流。中方愿与欧方继续保持高频次沟通，相互尊重、相向而行，探讨解决经贸领域各自关切的务实可行方案，推动中欧贸易向上平衡、向前发展，保持中欧关键贸易伙伴关系稳定和平衡。

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