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报废车拆解市场“虚火”：业务量翻倍 厂家仍难赚钱

按照“十四五”规划《纲要》的解释，再制造是指将损坏或报废的汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程。再制造产品可达到与原有新品相同的质量和性能。据有关研究机构测算，再制造与制造新品相比，可节约生产成本50%、减排80%。目前，在欧美等成熟汽车市场，回用件在售后服务的配件中占比非常高。不少发达国家建立了生产者责任延🈚伸制度，例如车企每卖出100辆汽车，将对其中的几十辆负有回收再利用的义务。相较之下，中国的汽车售后服务领域几乎没有回用件可用，充斥市场的都是一些来自。

2025年四季度汽车行业政策环境综述

引导回收企业规范开展新能源汽车拆解业务，有效满足新能源汽车产业发展需求。畅通报废机动车“五大总成”交售渠道，允许回收企业向符合《关于印发〈汽车零部件再制造规范管理暂行办法〉的通知》要求的汽车零部件再制造企业交售报废车辆“五大总成”。鼓励回收企业提高资源高值化综合利用水平，支持具备条件的企业积极向下游钢材、有色金属、零部件再制造等产业链延伸拓展，支持企业做大做强。引导回收企业提升回收服务水平，推广上门收车等服务模式。同时，《通知》明确，开展打击非法回收拆解专项整治行动。

助力“以旧换新”，回收拆解迎最强监管

而且，《通知》提出，鼓励汽车生产企业从事报废机动车回收业务，生产企业应当依法承担生产者责任，这在国外已经有成功的经验，如欧美等发达国家和地区已经建立了生产者责任延伸制度，要求车企承担一定比例的报废汽车回收义务。而且，对于拆解的汽车零部件再制造也基本形成了较为完🐍网址整的产业体系，对拆解的车辆零部件进行修复再制造，达到一定的技术标准经检验合格后可以进入市场流通，既节约了原材料和能源消耗，也有利于整个产业的节能降本增效，这些经验值得学习借鉴。整顿市场，强化政策指导，不仅可以规范报废汽车。

报废车拆解市场“虚火”：业务量翻倍 厂家仍难赚钱

最近两年，政策方面对拆解厂的前置性审批进行了一定的简化，保持多年不审批、不新增的状况被打破，一批有实力、有先进设备和先进技术的拆🍉解企业进入市场。由此，整个市场的优胜劣汰及更精细的再制造链条有望形成。按照“十四五”规划《纲要》的解释，再制造是指将损坏或报废的汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程。再制造产品可达到与原有新品相同的质量和性能。据有关研究机构测算，再制造与制造新品相比，可节约生产成本50%、减排80%。目前，在欧美等成熟汽车市场，回用件在售后服务。

七部门：加强报废机动车回收管理，推动新能源汽车拆解业务规范发展

在满足新能源汽车产业发展需求方面，《通知》明确提出要引导回收企业规范开展新能源汽车拆解业务。这包括确保拆解过程的科学性和环保性，避免对环境和人体健康造成不良影响。同时，要求回收企业加强与新能源汽车制造商的沟通和合作，了解新能源汽车拆解的特性和需求，确保拆解工作的专业性和准确性。此外，《通知》还进一步畅通报废机动车“五大总成”（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）的交售渠道。允🍬网址许回收企业向符合《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》要求的汽车零部件再制造企业交售报废车辆的“五大总。