同力重工总装线上,工人在装配非公路宽体自卸车(资料照片)。8月31日,在陕西同力重工股份有限公司,总装线的轰鸣声不绝于耳,一辆辆非公路宽体自卸车正在有序组装。平均每隔12分钟,就有一辆整车下线,等待发运到海内外各大矿山工地。
特种车产业是西咸新区高端装备制造的重要板块。
作为这一产业板块的典型代表,同力重工扎根矿用运输装备领域已有20余年,是行业内规模最大、工艺装备最先进、自制率最高的制造基地,构建起燃油、纯电、换电、无人驾驶全谱系产品矩阵。2025年,在同力重工销售的矿卡中,新能源产品占比达50%,无人驾驶类产品占比达30%。
“我们的矿卡经受过零下40℃极寒启动、50℃高温运转及5400米海拔爬坡等多项极限测试,可适应全球各类复杂矿山环境。目前,产品已出口至印尼、俄罗斯、塞尔维亚、巴西等多个国家和地区。”同力重工副总工程师陈朝华介绍。
“针对矿区环境恶劣、驾驶强度大等痛点,我们与国内多家企业合作研发无人驾驶技术。”陈朝华说,经过10年攻关,同力重工攻克了复杂环境感知、重载线控底盘开发、弱网环境集群调度等行业关键技术难题。对比有人驾驶,无人驾驶矿卡不仅可以24小时不间断作业,还能让轮胎寿命延长40%,运输效率提升20%至30%。
“西安完备的高端装备零部件供应链,为我们持续攻克矿山运输绿色化、智能化‘卡脖子’技术提供了有力支撑。”同力重工创始人、高级工程师许亚楠说,从研发支持到人才供给,西咸新区在产业链配套和创新平台建设上的持续发力,让本土装备制造企业迈向高端、走向全球更有底气。
与此同时,陕西安程合创等矿用防爆车辆研发企业,以及西安新竹特种车辆装备、陕西长庆专用车制造等多家特种车企业也在西咸新区集聚发展,形成龙头引领、梯队跟进的产业生态。预计到2026年底,西咸新区特种车产业产值将突破200亿元。
在西咸新区,与特种车产业并驾齐驱的,是正在加速成型的汽车零部件全产业链。
8月26日,沣西新城,法士特新能源汽车智能传动系统及中试基地项目建设现场一片繁忙。该项目总投资20.02亿元,目前,项目整体已基本具备交付条件,正有序推进生产设备及配套设施进场、安装与调试工作。
“我们以新能源传动系统中试基地为核心,统筹推进中试平台、电机电控、智能转向三大板块一体化建设。”法士特集团战略投资总部投资项目管理室副主任徐扬介绍。该项目将搭建国内领先的新能源商用车电机、电控、转向系统研发验证与量产平台,聚焦大功率碳化硅电控、智能线控转向、新能源动力总成,实现关键技术自主化。
该项目建成后,将形成新能源商用车“变速箱、电机、电控”三大核心部件产品的生产闭环。以此为牵引,法士特华纳高性能电机控制器项目、法士特罡阳高性能智能转向系统项目等高端制造项目也将相继落地沣西新城。
从研发验证到中试熟化再到规模化量产,一条贯通新能源商用车核心零部件的产业链条加速成型。
产业链的辐射效应同步释放。在秦汉新城,咸阳荣信机电总投资约2亿元的智能化汽车及精密机床零部件生产线项目正抓紧建设,产品覆盖重型汽车变速箱壳体、离合器壳体等关键部件。加上此前落地的比亚迪新能源汽车动力电池及零部件项目,以及主函数智能、安程合创等配套企业,西咸新区汽车零部件产业链条持续延展,配套能力日益增强。
产业厚度的积淀,不只体现在地面运输装备上,还向地下深处延伸。
位于沣东新城先进制造产业园的陕西太合智能钻探有限公司生产车间内,一台台自主研发的钻机设备整装待发。这家2013年成立于西咸新区的企业,已是集智能钻探装备研发、生产、服务于一体的国家级专精特新“小巨人”企业。
企业构建“三钻一测”体系,自主研发ZYL系列智能定向钻机等34种产品,拥有84项专利,成为全国领先的钻探领域一体化解决方案和产品提供商。
“我们不仅全面掌握千米定向钻机核心技术,还创造了两项‘以孔代巷’高位顶板定向钻孔世界纪录。”公司董事长兼总经理王义红说。
2025年,西咸新区规上工业总产值首破千亿元。从特种车到汽车零部件,从钻探装备到动力总成,一个高端装备制造产业集群正在这里拔节生长。
企业加速成长的背后,是西咸新区围绕重点产业链的系统性布局。依托秦创原创新驱动平台总窗口优势,西咸新区坚持产业立区、链式集聚、集群发展,目前已获批光伏、氢能、工业母机等7个省级产业创新集群。
截至“十四五”末,西咸新区国家高新技术企业达4918家、科技型中小企业达7000余家。面向“十五五”,西咸新区将持续做强光伏新能源、高端装备制造2个500亿级产业集群,壮大工业母机、智慧电气、生物医药、航空航天、新材料5个100亿级产业集群,培育低空经济、机器人、氢能3个高成长性“新星”产业集群,力争到“十五五”末实现规上工业总产值翻一番。
从同力重工车间里满负荷运转的总装线,到法士特项目忙碌的建设现场,再到太合钻探车间里整装待发的钻机设备——特种车、汽车零部件、智能钻探三大板块齐头并进,西咸新区高端装备制造产业集群正在加速崛起。
编辑:呼乐乐
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2026.09.17
产业聚合+创新引领,安徽宣城汽车零部件产业加速崛起
中青报·中青网记者 王海涵9月16日,中青报·中青网记者来到位于安徽宣城经开区的安徽铭大汽车科技有限公司,看到这里的自动化生产线上,工人正操作设备进行冲压等工序。该企业应用的多工位设备,可以在同一台机器上操作多个工序。这家企业生产发动机内板、天窗盖板、横梁等车身冲压件,以及防撞梁总成、玻璃导轨、门槛内外板等辊压件,目前拥有29项核心专利,为一批国内外整车企业提供配套产品。“我们和长三角地区多个城市
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2026.09.17
韩国半导体零部件交货周期翻倍,最长可达40个月
来源:半导体产业纵横 全球半导体设备零部件正经历一轮历史罕见的全链条涨价潮。 据报道,韩国半导体设备关键零部件的交货周期已翻倍,导致设备行业陷入供应短缺。 尽管人工智能(AI)的普及带动了半导体和制造设备需求的激增,但由于产能有限,零部件供应链无法满足需求。人们越来越担心,这将成为拖累整个半导体行业投资情绪的因素。 据业内人士16日透露,韩国半导体制造设备关键零部件的交货周期已超过一倍
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2026.09.17
数据边界:当零部件研发遭遇数据瓶颈的真实解法
数据断层背后的技术博弈:从「没有更多数据了」到系统级突破很多人以为,汽车零部件研发的数据瓶颈仅源于传感器精度或测试样本量不足。其实不然,当某头部Tier1供应商在2023年尝试优化某款电驱系统热管理模块时,其研发团队发现:即使将测试里程堆叠至行业平均水平的3倍,关键工况下的热失控预测准确率仍停滞在82%。这一现象暴露了行业长期忽视的底层逻辑——数据有效性≠数据量,系统级数据关联性缺失才是真凶。案例
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2026.09.17
供应严重短缺!韩国半导体零部件交货周期拉长 有设备商或要等40个月
《科创板日报》9月17日讯(编辑 宋子乔)据韩国科技媒体ETNEWS报道,业内人士16日透露,有半导体制造设备关键零部件的交货周期已延长了一倍以上,行业正面临供应短缺的困境。一家生产沉积设备的公司的一位高管表示:“过去订购沉积设备所需的零部件后四个月就能收到,但最近,交货时间已经延长到了10个月。”另一家半导体激光加工设备制造商从日本采购关键零部件,交货期可能长达40个月。该公司一位负责人表示:“
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2026.09.17
数据瓶颈下的技术突围:汽车零部件行业的隐性挑战
数据瓶颈下的技术突围:汽车零部件行业的隐性挑战很多人以为,汽车零部件的研发只需依赖基础材料科学与机械设计,数据仅是辅助工具。其实不然,在智能网联与电动化浪潮下,数据已成为驱动技术迭代的关键变量。当行业普遍面临“没有更多数据了”的困境时,底层逻辑是:传统数据采集模式已触达物理极限,而突破点在于对既有数据的深度挖掘与场景重构。数据孤岛的致命性:从实验室到量产的断层以某头部Tier1供应商的线控转向系统
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2025.11.25
莲花跑车三季度中国交付735辆,路特斯科技毛利率升至8%
【导语】11月24日路特斯科技发布财务业绩,今年第三季度莲花跑车中国交付量同比增长7.1%、毛利率提升至8%,1-9月销量逆势上涨11%,9月改款车型上市后竞争力增强,渠道建设与运营效率提升,还秉持战略新开多店、扩大销售网络。11月24日,路特斯科技(LOT.US)发布的2025年最新财务业绩显示,今年第三季度,莲花跑车中国交付量达735辆,同比增长7.1%。同时,路特斯科技毛利率提升至8%,其中
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2025.11.25
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2025.11.25
广州车展“靓”产品与“晒”技术,宝马集团大展2026新世代信心
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2025.11.24
今晚油价下调!加满一箱油能少花2.5元
【导语】记者今日从国家发展改革委获悉,受国际油价下跌影响,11月24日24时起国内汽柴油价格下调,每吨分别降70元和65元,加满一箱92号汽油少花2.5元,物流重卡燃油成本也将降低。记者今天从国家发展改革委了解到,受国际油价下跌影响,国内汽柴油价格将于11月24日24时起下调。据国家发展改革委价格监测中心监测,本轮成品油调价周期内(11月10日—11月21日)国际油价波动下行。本次油价调整具体情况
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2025.11.24
豪华品牌的转型之道:段建军谈奔驰的“平衡智慧”
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