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4.等待胶水固化拆卸治具。▲前叉治具设计图 ▲3D打印结合铝型材的前叉治具实际使用方法 完成进行组装功能🈹登录性验证，滚动顺滑结构稳固。▲轮组和前叉安装配合良好 有了前叉的经验，复杂的车架制造变得相对容易一些，只是治具复杂了亿点点而已，并且需要有合适的涂胶和固定顺序，否则容易卡治具。▲车架治具设计和安装图 ▲3D打印结合铝型材的车架治具实际使用方法 ▲获得车架成品 至此。全车的主要零部件基本就算制作完成了。当然其中省略了不少细节，过去快一年了有些自己也不太记得，大体就是些修正误差的。

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一台普通轿车的车身(shēn)，需(xū)要(yào)组(zǔ)装(zhuāng)多(duō)达(dá)数(shù)百(bǎi)乃(nǎi)至(zhì)上(shàng)千(qiān)个(gè)零(líng)部(bù)件(jiàn)，从车身框架的主体结构件，到车门、引擎盖、后备箱盖等大型覆盖件，再到各类用于连接、支撑的小型部件，林林总总，数量繁多。这些零部件形态各异，尺寸精度要求极高，每个都在(zài)车(chē)身(shēn)整(zhěng)体(tǐ)架(jià)构(gòu)中(zhōng)承(chéng)担(dān)着(zhe)独(dú)特(tè)的(de)功(gōng)能(néng)。零(líng)部(bù)件(jiàn)的(de)冲(chōng)压(yā)环(huán)节(jié)，不(bù)同(tóng)形(xíng)状(zhuàng)和(hé)规(guī)格(gé)的(de)金(jīn)属(shǔ)板(bǎn)材(cái)需(xū)被(bèi)送(sòng)入(rù)🍈大(dà)型(xíng)冲(chōng)压(yā)机(jī)，在(zài)巨(jù)大(dà)压(yā)力(lì)下(xià)被(bèi)精(jīng)准(zhǔn)冲压成型。光是冲压工序，针对不同零部件就可能需要数十套甚至上百套专用模具，每一套模具的设计、制造与调试都需耗费大量时间与高昂成本。冲压完成后，零部件进入。

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