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### 外资汽车(chē)零(líng)部(bù)件(jiàn)企(qǐ)业(yè)现(xiàn)状(zhuàng)

一(yī)、跨(kuà)国(guó)汽(qì)车(chē)零(líng)部(bù)件(jiàn)企(qǐ)业(yè)面(miàn)临(lín)多(duō)重(zhòng)挑(tiāo)战(zhàn)

近(jìn)年(nián)来(lái)，外(wài)资(zī)汽(qì)车(chē)零(líng)部(bù)件(jiàn)企(qǐ)业(yè)正(zhèng)经(jīng)历(lì)前(qián)所(suǒ)未(wèi)有(yǒu)的(de)挑(tiāo)战。2025年以来，受(shòu)全球(qiú)经(jīng)济(jì)增(zēng)长放缓、主机厂转型压力传导、美国关税政策等多重因素影响，跨国汽车零部件企业纷纷陷入困境。例如，全球汽车零部件巨头马瑞利集团，在多重压力下，已于2025年在美国特拉华州地方法院正式提交破产保护申请。马瑞利集团由原日产旗下零部件供应商康奈可和原菲亚特克莱斯勒旗下的玛涅蒂·马瑞利于2025年合并(bìng)而(ér)成(chéng)，2025年(nián)3月(yuè)，马(mǎ)瑞(ruì)利(lì)在(zài)日(rì)本(běn)首(shǒu)次(cì)申(shēn)请(qǐng)破(pò)产(chǎn)保(bǎo)护(hù)，2025年(nián)再(zài)度(dù)申(shēn)请(qǐng)破(pò)产(chǎn)💰入口保(bǎo)护(hù)，其(qí)面(miàn)临(lín)的(de)债(zhài)务(wu)压(yā)力(lì)高(gāo)达(dá)6500亿(yì)日(rì)元(yuán)。这(zhè)些数据表明，即使是行业巨头，在全球经济波动的大环境下也难以独善其身。

二、业绩分化，部分外资汽车零部件企业走出困境

尽管整体形势严峻，但外资汽车零部件企业的业绩并非一片惨淡。2025年第一季度财报显示，部分跨国零部件巨头开始走出困境，业绩有所回暖。佛瑞亚第一季度营收达到67.02亿欧元，同比增长2.6%；麦格纳季度销售额100.69亿美元，高于市场预期，并将全年营收预期上调至400亿至416亿美元。然而，也有企业仍在挣扎，如李尔出现了营收和利润的双下滑，季度净销售额同比下降7.3%，净利润同比下降26.6%。这种业绩分化反映出全球汽车行业的结构性再分配正在加速进行。

三、中国汽车零部件企业崛起，形成鲜明对比

与外资汽车零部件企业的困境形成鲜明对(duì)比(bǐ)的(de)是(shì)，中(zhōng)国(guó)汽(qì)车(chē)零(líng)部(bù)件(jiàn)企(qǐ)业(yè)正(zhèng)在(zài)快(kuài)速(sù)崛(jué)起(qǐ)。在(zài)2025年(nián)的(de)全球(qiú)汽(qì)车(chē)供(gōng)应(yīng)链(liàn)百(bǎi)强(qiáng)榜(bǎng)单(dān)中(zhōng)，中(zhōng)🈶国(guó)企(qǐ)业(yè)数(shù)量(liàng)新(xīn)增(zēng)4家(jiā)，总(zǒng)数(shù)达(dá)到(dào)17家(jiā)，创历史新高。例如，赛轮集团凭借全球化战略布局与技术创新驱动，2025年海外收入达238.11亿元，占总营收75%；德赛西威在智能驾驶与智能座舱领域取得技术突破，2025年营收同比增长26%。这些企业的成功不仅得益于国内新能源市场的持续增长，还与其自身的技术创新和市场布局密不可分。相比之下，外资汽车零部件企业在面对中国市场时，可能需要更加注重本土化战略和技术创新。

进一步分析，外资汽车零部件企业的困境并非偶然。一方面，全球经济增长放缓和主机厂转型压力传导导致市场需求减少；另一方面，美国关税政策等外部因素也加剧了企业的成本压力。此外，部分外资企业在并购整合过程中未能形成协同效应，导致运营效率低下。相比之下，中国汽车零部件企业凭借灵活的市场机制、强大的技术创新能力🔴以及政府的支持，正在逐步缩小与国际巨头的差距。

展望未来🍀入口，外资汽车零部件企业需要在全球市场中寻找新的增长点，同时加强本土化战略(è)和技术创新。而中国汽车零部件企业则需继续提升核心竞争力，加强国际合作，以应对日益激烈的市场竞争。在全球汽车行业步入“结构性再分配”的大背景下，无论是外资还是本土企业，都需要不断适应市场变化，才能在未来的竞争中立于不败之地。