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美(měi)国(guó)将(jiāng)对(duì)进(jìn)口(kǒu)汽(qì)车(chē)征(zhēng)收(shōu)25%左(zuǒ)右(yòu)关税(shuì)？专(zhuān)家(jiā)：对中国整车出口冲击有限

根据华泰证券整理的数据，中国对美国出口汽车零部件的总额在2025年达到高点——100.8亿美元，此后2025年、2025年两年的出口额以及出口占比逐年降低，2025年1—11月中国汽车零部件出口美国的金额为83.🆘3亿美元，占美国汽车零部件进口的比例约为10.6%，占中国汽车零部件出口金额的15.7%。在孙晓红看来，25%左右的关税虽然对中国汽车零部件出口会带来不利影响，但对于美国而言，一部分来自中国的汽车零部件无法在短时间内被替代，因此这一新关税政策对中国汽车零部件产业的影响。

美国对关键汽车零部件加征25%关税生效 美媒锐评称此举或将永远改变美国汽车产业

但CNN对政府贸易数据分析得出的数据预测，即便有这项补偿，每辆汽车的平均额外关税仍可能达到4,000美元左右。图自：美国有线电视新闻网报道截图文章同时指出，根据《美加墨协定》，加拿大和墨西哥两国生产的汽车零部件只要符合“75%的零部件产自北美”的原产地规则，即可享受免税待遇。但现实并不像听上去那么美。美国大学科戈德商学院退休教授弗兰克·杜波依斯认为，几乎没有哪款汽车能达到这一门槛。此外，要判断零件的哪一部分是真正意义上的“国产”也很困难。墨西哥是美国汽车产业最大的进口零部件来。

汽车行业：关税落地 中国车企影响为零；加快零部件本地化和供应链区域化

汽车行业：关税落地 中国车企影响为零；加快零部件本🐸地化和供应链区域化关税落地，中国车企影响为零，韩日德车企影响较大。中国2025 年对美出口只有11.6 万辆，基本是通用、福特、特斯拉在华生产车辆返销为主，而中国自主品牌车企没有对美国市场有任何布局，关税对其直接影响十分有限。根据美国汽车进口数量的数据，2025 年美国汽车进口约800 万辆，占总销量~50%。按美国汽车进口的主要来源国及其出口数量来看，2025年墨西哥出口了约250 万辆汽车，是美国最大的汽车进口来源地。

【JH-8640】加征关税对汽车影响几何？

分品牌看，占比高的车企主要是通用、日产、大众等外资车企，头部车企在墨工厂运营已久，已产生一定制造出🍇官网口依赖，美国加征关税后，车企在墨生产成本优势将被部分削弱，预计将会影响其在美销售。加拿大在政府宣布加征25%关税反制后，2月1日，Model Y在加售价提升4000加元，试图将部分成本转嫁给消费者。美增加中墨关税，中长期或推进零部件在中国-第三国-美国的供应链条 墨、加、中均为美国重要的汽车零部件进口国，尤其是墨西哥占美国汽零进口金额超过40%。本次对华加征10%关税在市场预期下。

【海外宏观】美国汽车关税政策的四个维度影响

到2025年前，将在美国创造1.4万个直接就业岗位以及10万个间接岗位，年产量高达120万辆，生产旗下现代、起亚、捷尼赛思等品牌的汽车。同时还要提高汽车零部件（包括电动汽车的核心零部件，如电池包）在美国的国产化率，甚至在美国生产钢铁。影响二对外国车企的影响美国加征汽车关税将使外国车企出口到美国的🥔官网汽车成本大幅上升，市场份额可能受到挤压，并影响汽车出口国的经济。根据2025年数据，美国销售的乘用新车销量为1603万辆，其中近一半（802万辆）来自进口。主要来源国包括墨西哥、韩国、。