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【导语】在F1赛事的激情与速度中，斯帕-弗朗科尔尚赛道以其独特魅力与潜在危险并存而闻名。2025年夏日，随着比利时斯帕站的落幕，F1车手们迎来了宝贵的夏休时光。本(běn)文聚焦法国车手皮埃尔·加斯利与斯帕赛道的深厚渊源，从他在斯帕的首胜到挚友的悲剧，再到个人职业生涯的起伏，加斯利的故事不仅是速度与激情的展现，更是对梦想、挑战与坚持的深刻诠释。跟随加斯利的脚步，一同探寻斯帕赛道的传奇与车手内心的波澜。

比利时的斯帕站结束后，F1彻底进入夏休期，差不多整个八月是车手们一年中唯一可以喘息的时间。

（一）

说到斯帕（全名斯帕-弗朗科尔尚），早在1950年代被F1纳入赛历前，斯帕作为赛道已经存在了相当久的时间。它坐落在天气多变的阿登森林中，以高速弯闻名于世。那些令人费解的弯角名字实则是就地取材，最出名的弯角Eau Rouge，红河弯，以流经赛道下方的河水为名，河水的确是红色的(de)，与(yǔ)底(dǐ)下(xià)的(de)氧(yǎng)化(huà)铁(tiě)矿(kuàng)物有关。而读起来绕口的斯帕-弗朗科尔尚，是这条赛道所在的温泉小镇的名字。

当地时间2025年7月31日至8月4日，匈牙利布达佩斯Alpine车队法国车手皮埃尔·加斯利在比赛中。

有很长一段时间，斯帕都是法国车手加斯利最爱的赛道，Eau Rouge则是他心中的美丽角落。加斯利在接受采访时这样介绍它，“（从这里）往后看，你可以看到停车场、第一个弯道、看台和不同的车迷区域。如果你转过身来，就能看到Kemmel这条直道，直抵树林深处。”

正是在斯帕，加斯利赢得了自己在方程式比赛中的首个胜利。不知这是否加深了这条赛道在他心中的意义。历史上所有伟大的赛车手都在这里留下姓名，舒马赫、塞纳……一个世纪以来，人们在这条老派的赛道，随着山坡高低起伏，左摇右摆，体会同一种韵律。

然而，所有的一切在电视上，却怎么也看不出来。如果像票选当日最佳车手一样选出F1最无聊的赛道，斯帕不出所料能挺进前三。即便如此，关于这条赛道，人们却总是有话可说，不厌其烦地说。

（二）

都说越美丽的事物往往越危险。在事故率65%的斯帕，人们常说，如果你冲出赛道，不知道会撞上什么。其实这句话更准确的说法是，如果你在美丽的Eau Rouge弯和紧接着它的Radillon弯失控冲出赛道的话，很难说你能活着从赛车里走出来。2019年，F2车手安东尼·休伯特在Eau Rouge和Radillon的组合弯失控冲出赛道后，被后来的车撞成了两截。

在他之前，已有47个车手丧命于此。

从那以后，加斯利对这条赛道的感情变得复杂起来。

休伯特是加斯利的挚友，“全法(fǎ)国(guó)最(zuì)快的孩子”，自13岁在法国汽车运动联合会青训营认识休伯特起，加斯利一直这么叫他。进入F1是他们儿时共同的也(yě)是(shì)唯(wéi)一(yī)的(de)目(mù)标(biāo)。2019年(nián)，他(tā)们(men)同岁，但夏天过后，只有休伯特永远地留在了23岁。加斯利说他好像也失去了一部分的自己。

当地时间2025年7月27日，比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道，2025赛季F1比利时大奖赛。

（三）

斯帕并不总是夏休前的最后一场比赛。至少在2023年之前，夏天结束的标志是匈牙利的亨格罗宁。至少在2019年，斯帕仍然是夏休之后的第一场比赛。对当时的所有车手来说，斯帕意味着，重启。而那时，只有加斯利，被困在了原地。

2019年的夏天其实还发生了一件事，加斯利重新回到了小红牛。小红牛是红牛在F1的第二支车队，也是一支中游队伍。2017年，加斯利通过小红牛进入F1，两年后便被提拔进红牛，接替里卡多成为维斯塔潘的队友。F1虽然有十支车队二十位车手，但队友永远是你要战胜的第一个(gè)人(rén)。然(rán)而(ér)，与(yǔ)天(tiān)才(cái)做(zuò)队(duì)友(you)在(zài)任(rèn)何(hé)时(shí)候(hou)都(dōu)像(xiàng)一(yī)种(zhǒng)“诅(zǔ)咒(zhòu)”，无(wú)法(fǎ)不(bù)活(huó)在(zài)他(tā)的(de)阴(yīn)影(yǐng)里(lǐ)做(zuò)二(èr)流(liú)车(chē)手(shǒu)。直(zhí)到(dào)夏(xià)休(xiū)前(qián)的(de)所(suǒ)有(yǒu)比(bǐ)赛(sài)，加(jiā)斯利从未在哪怕一场比赛里超越维斯塔潘，用数字计算的话，在斯帕开始前，他们相差118分。

于是，红牛放弃了加斯利。这是马尔科博士一贯的作风，达不到预期的车手不配留在红牛。收到降级指令的时候，加斯利还在西班牙度假。时间是早上8:42，加斯利一直记得。

后来，消息迅速在围场内外传开。加斯利收到了休伯特的短信，信(xìn)上(shàng)写着“证明他们错了。兄弟，坚强点。”

夏休结束时，回到围场的加斯利，重新又穿上了小红牛的队服。只是，当时没有人知道，失去大车队席位的加斯利很快又失去了休伯特。

（四）

2020年加斯利在意大利蒙扎夺冠时，摄像机记录下最多的瞬间并(bìng)不(bù)是(shì)他(tā)站(zhàn)在(zài)领(lǐng)奖(jiǎng)台(tái)上(shàng)高(gāo)举(jǔ)起(qǐ)奖(jiǎng)杯(bēi)的(de)那(nà)一(yī)刻(kè)，也(yě)不(bù)是(shì)他(tā)朝(cháo)台(tái)下(xià)的车队喷洒香槟的那一刻，而是在彩带飘落一地的领奖台上，他独自坐在奖杯旁，低埋着头的样子。

当地时间2020年9月6日，2020F1大奖赛意大利站正赛，皮埃尔·加斯利夺冠。

像这样的场面，通常来说并不多见。领奖台车手在与车迷共同(tóng)庆(qìng)祝(zhù)完(wán)毕(bì)后(hòu)便(biàn)会(huì)各(gè)自(zì)散(sàn)去(qù)，消(xiāo)失(shī)在(zài)镜(jìng)头(tóu)前(qián)。那(nà)场(chǎng)比(bǐ)赛(sài)现(xiàn)场(chǎng)并(bìng)没(méi)有(yǒu)观(guān)众(zhòng)，或(huò)者(zhě)不(bù)如(rú)说(shuō)F1几(jǐ)乎(hu)一(yī)整(zhěng)年(nián)的(de)比赛都因为新冠大流行冷清了不少。远离人潮，加斯利有充分的时间让自己缓一缓。

作为旁观者，远远看着加斯利时，时常会想象他总是一个人在横无际涯的沉默中不停行走。无论是梦想，还是挚友，失去任何一个都足以摧毁一个人，加斯利在23岁时经历了两次。那时的他比任何人都更需要一场胜利。

皮埃尔·德·顾拜旦男爵说过，“在人生中，重要的事不是胜利，而是奋争。对人生来说必不可缺的东西，不是取胜，而是曾经无悔地战斗过。”

2020年，在休伯特死后一年，加斯利在斯帕接受记者采访时说，“我总是带着在这里赢得的不同胜利的美好回忆回到这里。今年情况不同了，只要我一踏入这里，脑海中就会浮现出那些画面，一些我不想接受，或者难以接受的东西。” 

今年他说：“我(wǒ)正(zhèng)试(shì)图(tú)将(jiāng)那些奇怪的感觉、那些悲伤转化为一种‘积极的力量’。”

无论如何，加斯利今后都将继续这般行走下去，战斗下去。

我还在更新着F1系列，如果(guǒ)你(nǐ)对(duì)F1感(gǎn)兴(xìng)趣(qù)，欢(huan)迎(yíng)查(chá)看(kàn)过(guò)往(wǎng)在(zài)好(hǎo)奇(qí)湃(pài)这(zhè)个(gè)栏(lán)目(mù)下(xià)与(yǔ)F1有(yǒu)关的(de)文章(zhāng)：

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