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【导语】宁德时代董事长曾毓群提出从“电动汽车”迈向“电动社会”，探索新能源全域应用。近日，宁德时代首创“海空一体低空经济解决方案”，推出全球首个零碳水上机场，将业务拓展至低空经济领域，有望解决行业痛点，填补低空智慧基础设施缺口，未来应用前景广阔，或为千行百业“绿色赋能” 。

从“电动汽车”到“电动社会”，让“绿色交通”真正延伸到海陆空全域，是宁德时代（300750.SZ/03750.HK）董事长兼CEO曾毓群最新公开讲话中提到的新能源产业重要探索之一。

简单来说，宁德时代不仅要在“老地盘”陆地上深度挖掘电池应用场景，更要“上天入海”，将技术和产品的赋能空间由“一个平面”拓展至“三维”。

这样的探索正在不断落地，最新的关键一步则聚焦万亿级新兴赛道低空经济。据测算，2035年我国低空经济市场规模有望达4万亿元。不过，行业当前尚处于发展初期阶段，诸多制约因素有待消除。

不少欲破题者已先行进入该领域深耕。而对于新能源电池巨头宁德时代而言，既有将其产品拓展应用至这(zhè)一(yī)新兴赛道的直接动力，也有作为行业“领头羊”重塑低空经济等千行百业生态、加速新能源技术更广更深赋能社会的价值驱动。

首创eVTOL水上机场，有望加速低空经济规模化落地

全球低空经济正值爆发前夜，中国凭(píng)借(jiè)强(qiáng)大(dà)的(de)新能源汽车产业链与航空技术积累，正快速成为eVTOL（电动垂直起降飞行器）领域的技术创新者与市场引领者。与此同时低空经济的落地仍受到相关制约。其中，空域供给是当前行业的瓶颈之一。宁德时代想要从低空经济中挖掘“全域增量”，踏出的第一步就是消除空域供给这块“硬骨头”带来的阻力。绕开行业传统思路，宁德时代及其生态企业峰飞航空科技直接向水要空间，将低(dī)空(kōng)基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)延(yán)伸(shēn)至(zhì)广(guǎng)阔(kuò)水(shuǐ)域。

以(yǐ) " 零(líng)碳(tàn)水(shuǐ)上机场 +eVTOL 航空器 " 为创新(xīn)组(zǔ)合(hé)的全球首个 " 海空一体低空经济解决方案 " 正式发布。

他们为全球低空经济行业推出首个专为eVTOL航空器设计的零碳水上机场，宽大的甲板作为起降平台，船舱则作为候机厅与机务室，组成可灵活部署的零碳水上机场，并且与eVTOL共享数据，智能协同。

在能源与维护保障方面，该水上机场为光储充一体，由纯电驱动、太阳能增程，配备宁德时代新一代船用动力电池，支持eVTOL快速充电与全天候作业。

“让船变成移动空港，让海面布满可以起降、充电、备降的弹性节点；配合eVTOL和无人机，不再依赖少数固定机场，而是在广阔的水域上铺一张网络。”方案发布会现场，相关负责人强调，在法规和安全标准满足的前提下，它具备一个最小eVTOL机场的所有关键要素，“在eVTOL时代，起降、供能、指挥、通信这四件事到位，就已经是一座机场。”

移动空港集群，打造海陆空超级枢纽。

该零碳水上机场的推出，意味着宁德时代为低空经济提供了一套由零碳水上机场与eVTOL航空器协同构成，且配备光储充能源保障及智能调度系统的“海空一体”解决方案。该方案不仅解决了传统低空基础设施“选址难、部署慢、运维重”的行业痛点，更通过灵活部署于江河湖海，大幅提升效率并降低综合成本。

零碳水上机场，补足低空智慧基础设施缺口。

值得一提的是，依托零碳能源体系(xì)，该(gāi)方(fāng)案(àn)能(néng)够(gòu)在(zài)更(gèng)多(duō)场(chǎng)景(jǐng)实(shí)现(xiàn)“点(diǎn)对(duì)点(diǎn)、迅(xùn)速(sù)直(zhí)达(dá)”，较(jiào)高(gāo)的(de)可(kě)行(xíng)性(xìng)使得该方案为低空经济规模化应用落地提供了可复制、可推广的新范式。 

总体而言，这一“海空一体”解决方案有望填补低空智慧基础设施的缺口。“如果这张蓝图在未来5–10年逐步实现，中国将拥有全球最智能、最绿色、覆盖最广的低空基础设施网络。”上述负责人称，这一基础设施网络不只是服务单个行业，也不只是单个城市，“而是一整代人对安全、效率与生活方式的期待。”

其同时坦言，“这件事，没有任何一家公司可以独立完成，需要政府、企业、产业伙伴一起参与。”

从陆域拓展到全域，增量应用前景如何？

正如宁德时代强调，只有拓展更多使用场景，才能形成真正的“全域增量”。

重塑五大核心场景，构建 " 电动社会 " 蓝图。

最新发布的“海空一体”低空经济解决方案在实际使用场景中潜力如何？在目前的设计中，“海空一体”低空经济解决方案可满足海洋能源平台运维、高频通勤、海空文旅体验、应急救援以及移动空港集群作业等不同应用场景需求。

该方案在日前发布之际也进行了首次公开演示，位于江苏(sū)昆(kūn)山(shān)的(de)淀(diàn)山(shān)湖(hú)面(miàn)上(shàng)，2吨(dūn)级(jí)eVTOL航(háng)空(kōng)器(qì)从(cóng)零(líng)碳(tàn)水(shuǐ)上(shàng)机(jī)场起飞，展示零碳机场与eVTOL的协同作业能力。此外还进行了多架机编队实景演示，三架2吨级eVTOL编队飞行，并现场完成伞投物资和救生筏投放任务。

据记者了解，该解决方案将在未来3–5年进入快速推广期，预计到2030年，相关业务有望覆盖我国主要海上风电场、50%以上重点港口和众多沿海、沿江城市群。

以海洋能源平台运维这一应用场景为例，海上风电场和海上油气平台通常远离陆地，传统运维需依赖船舶往返，耗时长且受天气制约。例如离岸50公里的海上风电升压站，船舶单程耗时约4小时且受潮汐影响经常延误；海上钻井/采油平台物资供应单程甚至需要10小时左右。一旦风机故障停机或平台急需零件，如此缓慢的响应往往无法满足生产需要，“等船”过程中经济损失巨大。

据介绍，在“海空一体”方案下，“eVTOL + 海上节点”的设置，可以大幅缩短到场时间。实际测试表明，eVTOL可16分钟抵达50公里外的风电站平台，58分钟飞抵150公里外的海上油气平台，效率提升10 倍以上。“海上有前置性的能源补给和备降点设置，提高可用率，随着规模化运营，单次运维成本显著下降。”

对普通公众而言，更易触及的则是通勤需求。尤其在沿海湾区和海岛地区，不少城市和岛屿之间距离不远，但受水域阻隔影响，居民通勤和游客往来只能依赖渡轮或绕行陆路，耗时长且班次有限。或者即使在同一个城市，从市中心到港口或机场，多数路程同样“看着近行得远”，堵车、排队、换乘是日常体验。

未来则可以想象这样一种可能性：在海岛周边或城市合适位置，布局eVTOL水上移动平台，由载人eVTOL提供快速空中交通服务，实现通勤时间从“小时级”到“分钟级”的跨越。而通过基础设施和网络设计，把成本摊薄到一个(gè)接(jiē)近(jìn)日(rì)常(cháng)通(tōng)勤(qín)的(de)水(shuǐ)平，当空中的座位成本下降到接近商务舱甚至高铁票价时，空中通勤就会像打车一样自然。

尤为值得关注的是，宁德时代还将计划构建一张由多艘船艇和eVTOL组成的庞大且弹性的网络，根据季节、项目，甚至天气，船艇在海上移动、组合、分布。也就是说，当某个区域任务密度上升时，可以临时调集更多节点，在淡季又可以把能力收拢到别处，这是传统基础设施完全不具备的灵活优势。

发布会上将这种应用场景称为移动空港，在这张网络里，不是人去找基础设施，而是基础设施主动向需求靠拢。这张网络的合理构建实际上对“海空一体”方案未来高效、智慧、规模化的落地应用起着关键作用。

曾毓群此前强调，新能源产业的终极使命，是实现能源体系的零碳化，而零碳之路将成为产业的“第二增长曲线”。其指出，当前新能源产业正站在新的十字路口，从高速度到高质量，从局部突破到全域增量，将迎来一个更广阔、更系统的增长时代。

全球首创，海空一体新模式。

“海空一体低空经济解决方案”的推出，即意味着宁德时代电池产品从乘用车、商用车、电动船舶进一步拓展至低空航空领域，且有望实现规模化应用。

实际上，创立于2011年的宁德时代在短短6年时间内就实现了赶超海外巨头，动力电池使用量登顶全球，数年来在全球范围内始终以绝对领先优势占据行业第一。

为技术和产品探索新的“用武之地”，将有机会为宁德时代带来更为陡峭的增长曲线。但在这探索征程中“增长”是自然结果，为千行百业“绿色赋能”则是更深远的意义和变革。