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【导语】2025年，上汽集团与华为携手打造的鸿蒙智行尚界品牌初露(lù)锋(fēng)芒(máng)，凭(píng)借(jiè)首(shǒu)款(kuǎn)车(chē)型(xíng)H5的(de)强(qiáng)劲(jìn)预(yù)订(dìng)表(biǎo)现(xiàn)，展(zhǎn)现(xiàn)了(le)智能新能源汽车市场的全新活力。尚界的问世不仅是上汽加速转型的决心体现，也是中国汽车产业智能化转型的关键里程碑。双方深度合作，共同推动高端智能体验进入更大众的市场，业界普遍看好这一跨界融合的新范式。

2025年8月29日，上海黄浦区外滩源虎丘路上，两辆鸿蒙智行尚界H5车型停靠在路边，现场众多工作人员正在拍摄该车的品牌宣传片。视觉中国 图

一款尚未正式上市的车型，仅凭一条预发布的消息就让上汽集团股价强势涨停；开启(qǐ)预(yù)售18小时内，订单量突破5万辆；实车还未正式亮相，经销商就纷纷排队“求上车”。尚界品牌为何能有如此号召力？

作为鸿蒙智行“五界”中最年轻的品牌，尚界的问世，离不开上汽方面的坚持。

“2024年(nián)我(wǒ)回(huí)了(le)集团(tuán)，第(dì)一(yī)件(jiàn)事(shì)情(qíng)就(jiù)是(shì)问(wèn)董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)，我(wǒ)们(men)能(néng)不(bù)能(néng)和(hé)华(huá)为(wèi)合(hé)作(zuò)。”近(jìn)日(rì)，上(shàng)汽(qì)集团(tuán)总(zǒng)裁(cái)贾(jiǎ)健(jiàn)旭(xù)在(zài)一(yī)档(dàng)谈话节目中透露，他积极向华为寻求合作，多次主动沟通之后，才促成了尚界的诞生。

余承东(dōng)在(zài)会(huì)谈(tán)中(zhōng)坦(tǎn)言(yán)，彼(bǐ)时已有四界，“资源极度紧张，确实没有人力再支撑新项目”，甚至“很多车厂来找，我们都拒绝了”。但上汽凭借深厚的制造体系与对智能汽车的坚定信念，最终打动华为。

“两个有趣的灵魂总归会相遇。”贾健旭感慨说。

尚界初战告捷：开启预订后18小时订单量破5万辆

上汽集团的“尚界速度”，诠释出了这家老牌车企加速转型的决心。

今年2月21日，上汽与华为在上海签署了深度合作协议(yì)，双(shuāng)方(fāng)表(biǎo)示(shì)将(jiāng)在(zài)产(chǎn)品(pǐn)规(guī)划(huà)、制(zhì)造(zào)、供(gōng)应(yīng)链(liàn)以(yǐ)及(jí)销(xiāo)售(shòu)服(fú)务(wu)等(děng)多(duō)个(gè)领(lǐng)域展(zhǎn)开(kāi)协(xié)作(zuò)，打(dǎ)造(zào)全新(xīn)的(de)智(zhì)能(néng)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)。

不(bù)足(zú)两(liǎng)个(gè)月(yuè)后(hòu)的(de)4月29日，上汽集团便快速与临港新片区管委会就尚界项目签署合作协议，项目首期投资达60亿元。

为推进尚界项目，上汽投入空前。团队规模目标5000人，独立办公楼很快坐满。而华为则带来了鸿蒙座舱和辅助驾驶系统这些“成本极高”的核心技术。

余承东在谈话节目中提到，“我们看到了贾总和上汽的决心，也看到了他们的实力，以及他们做的准备。”但因为对上汽方面最早提出的设计方案不满意，双方进行了大量的磨合与优化。

“第一次评审，余总的话让我出了一身冷汗。”贾健旭说，为了尚界首款(kuǎn)车(chē)型(xíng)，上汽的斗志一次又一次被余承东激发出来，内部甚至称余承东“磨刀石”。最终，双方依靠着相互契合的价值观，让尚界很快踏入了发展的“快车道”。

签署协议半年之后，尚界首款车型H5已面世，并将在本月开启交付(fù)。

尚界首战告捷。

资本市场上，8月20日，尚界宣告预售消息，上汽集团当天股价罕见涨停，股价来到了 19.80 元/股。

在销售端，8月25日，尚界旗下首款车型H5开启预售。短短18小时内，H5的订单量突破5万辆，这一数字相当于造车新势力销量冠军零跑汽车2025年7月整月的销量规模。

在渠道端，业内人士此前爆料，已有上千家经销商报名参与尚界的4S店招商，其中不乏保时捷、沃尔沃等多个豪华品牌4S店试图转投尚界。“春江水暖鸭先知”，经销商的追捧是对这一年轻品牌最扎实的认可。

唯一20万元以下的“界”，凭什么是上汽？

准确的定位，是尚界迈向成功的第一步。

在市场布局上，尚界可谓精准卡位黄金赛道。乘联会数据显示，2024年国内15万元-20万元级乘用车销量占比达20%，而作为换购增购的大赛道，这一价格区间也渴求更智能的车型。​当然，大众赛道也意味着，尚界面临的竞争也更为激烈。

值得一提的是，这款定价16.98万-20.98万元的中型SUV，是首次将华为ADS4.0智驾系统带入主流消费市场，这也引发了智能汽车“普惠”的关键讨论。

在此之前，鸿蒙智行问界、智界、尊界、享界“四界”虽有小部分车型售价低于30万元，但最低配版本也均高于20万元。

余承东在日前举办的鸿蒙智行发布会上坦言，“20万元以下做下来都是亏的”，但华为与上汽合力，决心将高端智能体验打入更大众的市场。

对于华为来说，尚界H5的推出，进一步完善了鸿蒙智行产品体系，覆盖了10万元到20万元价格区间。

上汽集团70年造车底蕴、近1亿的用户积累、完备的供应链、成熟的制造体系、海外及新能源汽车市场唯一双百万辆级的销量规模，是尚界成功的底气，也是竞品们短期难以复制的优势。

在技术方面，上汽自身也并不含糊。2025年，上汽“七大技术底座2.0”迎来全面爆发，上汽集聚全球研发资源，打造纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案“七大技术底座”，上汽集团将以“技术底座”为核心，构建规模化与个性化平衡的研发体系。

同时，上汽更是通过“高端技术反哺合资”模式，将技术能力输送给大众、奥迪，打破了传统(tǒng)合(hé)资(zī)方(fāng)式(shì)格(gé)局(jú)。

鸿蒙智行。视觉中国 图

业内看好尚界模式：1+1>2

对于实现了筑底起跳的上汽集团而言，尚界有着更为深远的意义。

过去两年，因合资品牌式微，在合资品牌领域强势多年的上汽集团受到市场变动影响，销量出现下滑。但上汽集团持续推进战略转型、强化自主创新、优化产品结构与全球布局，展现出了强劲的发展韧性，“稳合资、强自主、拓生态”的战略构想也正一一得以兑现。

数据显示，今年上半年，上汽集团完成整车批售205.3万辆，同比增长12.4%，单月销量实现同比“六连涨”；整车零售达到220.7万辆，其零售销量居国内行业第一。

如今，自主品牌、新能源车、海外市场已经是上汽集团不折不扣的“三驾马车”。上半年，自主品牌销售130.4万辆，同比增长21.1%，销量占比提升至63.5%；新能源车销售64.6万辆，同比增长40.2%；海外市场销售49.4万辆，同比增长1.3%。

在业内人士看来，上汽与华为的合作也是是中国汽车产业从 “机械硬件比拼” 向 “智能生态竞争” 转型的关键里程碑之一，其意义远超单一企业的战略布局。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、汽车分析师张翔对记者表示，对于上汽来说，与华为的深度绑定，不仅为上汽带来了智能技术，还有流量和营销方式的加持，可以帮助上汽进一步打开智能车的局面。深入来看，这对上汽而言也不失为一个学习的机会。

同时他强调了这一合作正在为整个行业树立跨界融合的新范式，“汽车行业的智能化程度越来越高，传统制造企业单打独斗不现实。跨界合作、跨界共赢已经是整个产业的发展趋势。上汽与华为的合作，可谓是1+1>2。”

在不少业内人士看来，“尚界”绝非单纯的新品牌亮相，更是上汽以壮士断腕的魄力深化改革的重磅成果。透过“尚界”这一窗口，外界或许可以清晰窥见上汽转型征程上的累累果实。