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【导语】近日，小米“测试车”事件持续发酵，车主曝光与小米汽车交涉细节，质疑其解决态度“寒心”。此前，小米汽车就“测试车”字样残留问题回应遭业内质疑，后又因解决方案出尔反尔再惹车主不满。此外，小米SU7系列还多次陷入质量争议与(yǔ)虚(xū)假(jiǎ)宣(xuān)传(chuán)风(fēng)波(bō)，面(miàn)对(duì)诸(zhū)多(duō)问(wèn)题(tí)，小(xiǎo)米(mǐ)汽(qì)车(chē)却(què)屡(lǚ)次(cì)“冷(lěng)处(chù)理(lǐ)”，如(rú)此(cǐ)态(tài)度与市场上的火爆销售形成鲜明反差。

近日，小米“测试车”事件逐步发酵，但小米汽车的态度和解决方式让车主颇为“寒心”。

9月9日，“测试车”车主再发微博，曝光与小米汽车的交涉对话。文中提到，小米工作人员在沟通中“关心”“解释”“请提要求”的遣词造句下，其目的只是为了删帖，并且在用户告知没有发布帖子后，再沟通就变成了有什么诉求找其(qí)他(tā)同(tóng)事(shì)。

该(gāi)用(yòng)户(hù)质(zhì)疑(yí)：“反转到来如此之快？再(zài)问(wèn)雷(léi)总(zǒng)，爽总，王化总，这是否就是您口中的努力改进？层层反转是否就是小米发展壮大的经营之道？”并且在(zài)社(shè)交(jiāo)平(píng)台(tái)艾(ài)特(tè)了(le)小(xiǎo)米(mǐ)高(gāo)管(guǎn)雷(léi)军(jūn)、李(li)肖(xiào)爽(shuǎng)和(hé)王(wáng)化(huà)。

目(mù)前，针对用户这一发文，小米汽车暂无回应。

“测试车”事件始末与小米态度转变

日前，有网友曝出，有小米车主发现自己的新车玻(bō)璃(lí)上(shàng)印(yìn)着(zhe)“测(cè)试(shì)车(chē)”的(de)字(zì)样(yàng)，此(cǐ)事(shì)迅(xùn)速(sù)在(zài)网(wǎng)络(luò)上(shàng)发(fā)酵(jiào)。

网(wǎng)友(you)称(chēng)，自(zì)己(jǐ)提(tí)车(chē)时(shí)发(fā)现(xiàn)新(xīn)车(chē)后(hòu)窗(chuāng)映(yìng)出(chū)“测(cè)试(shì)车(chē)”字(zì)样(yàng)，疑(yí)似(shì)未(wèi)处(chù)理(lǐ)干(gàn)净(jìng)，同(tóng)时(shí)也(yě)有(yǒu)车(chē)主反(fǎn)映(yìng)，在(zài)提(tí)车(chē)后(hòu)偶(ǒu)然(rán)发(fā)现(xiàn)前(qián)挡(dǎng)风(fēng)玻(bō)璃(lí)或(huò)后(hòu)挡(dǎng)风(fēng)玻(bō)璃(lí)上(shàng)有(yǒu)疑(yí)似(shì)“测(cè)试(shì)车(chē)”的(de)静(jìng)电(diàn)贴(tiē)残(cán)留(liú)痕(hén)迹。

9月(yuè)7日(rì)，小(xiǎo)米(mǐ)汽(qì)车(chē)副(fù)总(zǒng)裁(cái)李(li)肖(xiào)爽(shuǎng)9月(yuè)7日(rì)在(zài)微(wēi)博(bó)平(píng)台(tái)回(huí)应(yīng)：为(wèi)确(què)保(bǎo)产(chǎn)品(pǐn)质(zhì)量(liàng)，我(wǒ)们(men)会(huì)随(suí)机抽选工厂下线车辆做静态评审，并贴上静电贴便于检验员标识，评审通过后再去掉静电贴走下线流程，该现象是静电贴隐性留痕，通过湿毛巾可有效清除。由于此状况给车主带来不必要的困惑，我们深表歉意(yì)，并(bìng)已(yǐ)对(duì)静(jìng)电(diàn)贴(tiē)做(zuò)改(gǎi)良(liáng)处(chù)理(lǐ)，后(hòu)续(xù)抽(chōu)检(jiǎn)车(chē)辆(liàng)不(bù)会(huì)再(zài)有(yǒu)同(tóng)类(lèi)情(qíng)况(kuàng)发(fā)生(shēng)。

同(tóng)一(yī)时(shí)间(jiān)，小(xiǎo)米(mǐ)集团(tuán)公(gōng)关部(bù)总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)王(wáng)化(huà)跟(gēn)帖(tiē)表(biǎo)示(shì)道(dào)歉，其回应内容与李肖爽的内容相似。

有趣的是，针对小米汽车的回应业内说法不一。

有业内博主称其采访了合资品牌质检人士，称：“车企确实都会做抽检，但开始量产售卖的车，是不会贴任何标识的，因为已经有车架号，有二维码了，只有量产之前的车才会贴纸，每家企业不一样，有的贴A4纸，有(yǒu)的(de)贴静电贴。但贴静电贴要贴很久才会留下印记，比如试制车，就要在存车厂里停很多天，而量产之后的抽检车，即便是贴静电贴了，也很快就拉走去交付了，一般是不会留下印记的。”

此外，有视频号转载了身着“一汽大众”厂服的人员对这一问题的解读，该人士称：“想要达到这种前风挡留字(zì)的(de)效(xiào)果(guǒ)，最(zuì)起(qǐ)码(mǎ)标(biāo)签(qiān)要(yào)粘(zhān)贴(tiē)一(yī)个(gè)月(yuè)，并(bìng)且(qiě)在(zài)户(hù)外(wài)暴(bào)晒(shài)才(cái)能(néng)留(liú)下(xià)（痕(hén)迹）。大众也有针对下线车的静态评审，就是‘整车奥迪特’，这种评审每天都要抽查的，对车内的外观内饰以及底盘等1500多条内容，进行抽查，严格程度让经销商恨得牙痒痒。评审车不等于测试车，完全是两个概念。”

另有业内人士表示：“什么是测试车？可以简单地理解为试验车，就是在车辆上市前用来验证的，例如大家所熟知的高寒、高温、耐久、碰撞测试等，这些车基本都不会流入市场销售。评审车和测试车根本就是两个概念。我觉得小米高管解释得也情有可原。但既然有这么专业的评审流程，那这些胶痕又怎么能流出工厂呢？您说用湿抹布就能抹去，难道交车的时候都不做PDI检测吗？车也不给洗吗？”

对此，小米汽车依旧没有给出回应。而是和上文提到的车主沟通了后续的解决方案。该车主在社交平台发布，小米汽车提出以积分补偿+清洗的解决方案，该车主同意。但在9月8日，其接到售后电话前往门店处理，并签署一个授权。该车主拒绝签署后发文表示，“售后又表示无法积分补偿，只能快递一个车品周边”。

车主对于小米出尔反尔的解决方案表示震惊且不接受，在9月8日发长文，要求一个答复。仍未得到相关回应，于是有了文章开头该车主发布的一条微博。

多车主维权、质量堪忧

然而，这并不是小米第一次让车主“失望”。

在此前的5月份，小米SU7 Ultra因为选配件“双风道碳纤维前舱盖”没有真实风道，而陷入虚假宣传的争议中。随后有多达数百位车主要求退订赔偿，或者提供具有真风道的产品，甚至有车主因此起诉了小米汽车。为了安抚SU7 Ultra挖孔版维权车主，小米曾单方面提出60天冷静期，暂停生产和交付，并给车主赔(péi)偿(cháng)2万(wàn)积(jī)分(fēn)（价(jià)值(zhí)2000元(yuán)）。

但(dàn)这(zhè)一(yī)方(fāng)案(àn)并(bìng)没(méi)有(yǒu)得(de)到(dào)维(wéi)权(quán)车(chē)主们(men)的(de)认(rèn)可(kě)，这(zhè)些(xiē)车(chē)主认(rèn)为(wèi)小(xiǎo)米(mǐ)的(de)补(bǔ)偿(cháng)力(lì)度(dù)不(bù)足(zú)。截(jié)至目前，小米汽车方面暂未就此事给出新的解决方案。还有许多SU7 Ultra挖孔版车主通过多种渠道维权。

几乎同一时间，多名小米SU7车主反映车辆大灯与翼子板接缝处存在鼓包、翘边现象，按压时出现上下起伏，质疑其车辆质量存在问题。

对此，小米官方给出的解释是：经过排查，我们发现极小范围的小米SU7，车辆保险杠在安装时因间隙调整不一致，边角位置尺寸膨胀释放空间不足，在经过阳光暴晒后可能会导致局部变形。

同样，外界给出的看法也与小米的说法大相径庭。在相关媒体报道中，浙江省消保委汽车专家表示，这是由于翼子板设计尺寸偏大，与车灯装配过紧，在阳光照射下热胀冷缩后出现缝隙，属于设计制造经验不足引发的问题。该专家还表示，自己处理汽车问题已经12年，还没碰到过原厂车出现这种问题的情况。

而显然，小米汽车这样“冷”处理问题已经不是一次两次。

今年3月份，德上高速发生的三名女大学生身亡的严重事故，至今仍没有进一步回应的消息，值得玩味的是，其家属也未有再发声。巧合的是，知乎上有一个博主爆料，上述“测试车”车主微信账号已被投诉为高危账号，其社交平台(tái)作(zuò)品(pǐn)也(yě)被(bèi)下(xià)架(jià)。

与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时(shí)，在(zài)中(zhōng)国(guó)汽(qì)车(chē)质(zhì)量(liàng)网(wǎng)5月(yuè)份(fèn)发(fā)布(bù)的(de)《2025年(nián)第(dì)一(yī)季(jì)度(dù)新(xīn)能(néng)源(yuán)中(zhōng)大(dà)型(xíng)及(jí)大(dà)型(xíng)车(chē)质(zhì)量(liàng)排(pái)行(xíng)（纯(chún)电(diàn)车(chē)型(xíng)）》，榜(bǎng)单显示，小米SU7赫然以239分的评分在29款车中垫底。

此外，在第三方投诉平台黑猫投诉上，关于小米汽车的投诉高达1610条。其中涉及车身质量、车机系统、刹车系统、订单延期以及要求退定金等多种问题。

值得玩味的是，尽管各种争议不断，质量问题频出，小米旗下两款车型在市场上非常火爆。

但令人感到割裂的是，一边是小米高调宣传订单与销量屡破纪录、排名领先，另一边却对车主诉求敷衍了事，对真实情况遮遮掩掩。

或许小米应当明白，在汽车行业立足的首要原则，恰恰是真诚与担当——很遗憾，这一点小米似乎仍未真正参透。