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【导语】9月17日，工信部就《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见，该标准构建了智能网联汽车安全基线与“三重安全保障”，对行车安全提出更高要求，计(jì)划(huà)明(míng)年(nián)正(zhèng)式发布，以应对组合驾驶辅助系统规模化应用下产品性能缺乏统一基线等问题。

9月17日，工业和信息化部公开对《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，向社会征求意见。专家表示，这将为我国智能网联汽车产业的发展再次筑牢安全底线。

这次发布的征求意见稿构建了智能网联汽车产品的安全基线，要求系统只能在其设计运行条件下激活。针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和(hé)预期功能(néng)安(ān)全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求，构建了(le)“三(sān)重(zhòng)安(ān)全保(bǎo)障(zhàng)”。

记者注意到，征求意见稿中提到，标准要求系统具备手部脱离检测以及(jí)视(shì)线(xiàn)脱离检测能力，一旦系统激活期(qī)间(jiān)驾(jià)驶员出现手部脱离、视线脱离，系统应发出提示以及(jí)报(bào)警，并在驾驶员未及时响应系统报警的前提下可控地退出激活状态。

最新数据显示，今年1—7月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长21.31%，渗透率升至62.58%。组合驾驶辅助系统的规模化应用为产业发展注入了新动能，但也存在着产品性能缺乏统一基线等问题。专家表示，标准对智能网联汽车的行车安全提出更高要求，计划明年正式发布。