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【导语】10月24日，长城汽车公告显示，今年第三季度公司营收612.47亿元同比增20.51%，但净利润同比下滑31.23%，增收不增利，主要因构建新渠道、加大宣传投入致费用大增；今年1-9月，长城汽车销量同比增长，各品牌表现分化，海外销量强劲，新能源渗透率有所提升但仍低于市场整体水平。

长城汽车第三季度增收不增利。

10月24日，长城汽车股份有限公司（长城汽车，601633）公告称，公司第三季度实现营收612.47亿元，同比增长20.51%；归属于上市公司股东的净利润为22.98亿元，同比下滑31.23%；基本每股收益0.27元。

报告称，第三季度公司实现销量和营业收入的同比增长，但同时因加速构建直连用户的新渠道模式，以及加大新车型、新技术的上市宣传及品牌提升，投入增加导致收益波动。

报告显示，今年第三季度，长城汽车销售费用为79.48亿元，较去年同期的51.1亿元大幅增长了55.74%。

销量方面，长城汽车发布的公告显示，今年1-9月，长城汽车共计销售新车91.98万辆，同比增长8.03%。其中，针对女性市场的欧拉品牌销量仍不见起色，前三季度销量不足3万辆，同比下滑30.12%；此外，哈弗、长城皮卡、坦克等品牌均有小幅增长，高端品牌WEY增幅则高达99.85%。

其海外销量仍旧强劲。今年1-9月，长城汽车海外销量达33.42万辆，在总销量中占比为36.2%。

新能源方面，长城汽车前三季度销售新能源汽车27.85万辆，在总销量中占比为30.28%。虽然还远不及中国汽车市场整体约50%的新能源渗透率，但有所增长，2024年长城汽车的新能源车渗透率仅为26.1%。

24日收盘，长城汽车跌0.09%，报收于23.19元/股。