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【导语】当地时间10月24日，德国大众旗下保时捷发布最新数据，今年三季度亏损9.66亿欧元，前九月营收降6%、销售利润降99%。利润大跌因战略转型带来高额成本，叠加美国关税压力，且中国市场销量下滑。虽已启动裁员等应对举措，但保时捷仍维持2025年业绩预期，并称主动承受亏损是为换取长期盈利。

“德国最赚钱车企”今年三季度出现了巨额亏损，迎来近年来最艰难的一年。

当地时间10月24日，德国大众集团旗下保时捷汽车公司发(fā)布(bù)的(de)最(zuì)新(xīn)数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，公(gōng)司(sī)2025年(nián)第(dì)三(sān)季(jì)度(dù)亏(kuī)损(sǔn)达(dá)9.66亿(yì)欧(ōu)元(yuán)（约(yuē)80亿(yì)元(yuán)人(rén)民(mín)币(bì)），去(qù)年(nián)同(tóng)期(qī)这(zhè)一(yī)数(shù)字(zì)还(hái)是(shì)盈(yíng)利(lì)9.74亿(yì)欧(ōu)元(yuán)（约(yuē)80.6亿(yì)元(yuán)人(rén)民(mín)币(bì)）。

受(shòu)此(cǐ)影(yǐng)响(xiǎng)，今(jīn)年(nián)前(qián)九(jiǔ)个(gè)月(yuè)，保(bǎo)时(shí)捷(jié)营(yíng)业(yè)收入约为268.6亿欧元（约2222亿元人民币），同比下降6%；销售利润仅为4000万欧元（约3.3亿元人民币），较去年同期的40.35亿欧元（约333.8亿元人民币）下降99%。

利润大幅下滑的主因是战略转型带来约27亿欧元（约224亿元人民币）的特殊成本。

面对电动车关键市场需求疲软的现状，保时捷上月宣布推迟部分纯电动车型的推出，延长多款燃油和混动车型市场生命周期，并中止了部分电池自产计划，相关重组措施带来约27亿欧元的额外支出。全年特殊支出总额预计将达31亿欧元(yuán)。

此(cǐ)外(wài)，叠(dié)加(jiā)美(měi)国(guó)进(jìn)口(kǒu)关税(shuì)带(dài)来(lái)的(de)数(shù)亿(yì)欧(ōu)元(yuán)压(yā)力，进一步(bù)拖(tuō)累(lèi)其(qí)业(yè)绩(jī)。该(gāi)公(gōng)司(sī)表(biǎo)示(shì)，今(jīn)年(nián)前(qián)九个月，关税带来的额外成本为3亿欧元。路透社的(de)报(bào)道(dào)称，保时捷公司(sī)财(cái)务(wu)与信息技术执行董事白禹翰（Jochen Breckner）表示，今年全年美国关税政策将给保时捷带来约7亿欧元的损失，未来几个月公司将针对美国市场上调售价。

在关键的中国市场销量还在进一步下滑。前九月，保时捷在华销量3.22万辆，同比减少26%，2022年同期这一数字还是6.87万辆。

全球范围内，保时捷1-9月累计交付21.55万辆汽车，同比下降6%；但北美及其他海外市场的增长（尤其是Macan SUV的表现）部分抵消了颓势。

尽管利润暴跌，公司净现金流仍保持稳定，达13.4亿欧元。

面对当前经营压力，保时捷已启动组织结构优化，计划在未来几年内裁员1900人，并于今年内裁减2000个临时岗位。第二轮裁员方案预计在今年年底前公布。

尽管危机重重，保时捷仍维持2025年业绩预期：营收370亿至380亿欧元，营业利润率略高于零（至多2%）。白禹翰同时强调，保时捷主动承受当前亏损，是为换取长期盈利能力：“我们判断今年将度过低谷，2026年起业绩会(huì)显(xiǎn)著(zhe)回(huí)升(shēng)。”