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【导语】2025年11月3日新华网报道，固态电池未量产时，三元锂与磷酸铁锂电池仍是新能源市场主流。业内认为二者各有优势，应并行发展，专家称二者是场景化选择，各有适用车型，且系统安全设计是关键，放弃液态三元电池研发或影响固态电池产业化，国家政策鼓励多元发展，行业共识是加强研发、共建标准促产业转型。

2025年11月3日，新华网报道指出，在当前固态电池尚未量产的情况下，三元锂电池与磷酸铁锂电池仍为新能源汽车市场主流。个别车企表示，“磷酸铁锂比三元锂更安全，希望车企慎用三元锂电池。”对此，业内专家普遍认为，两条技术路线各有优势，需并行发展以推动我国动力电池产业的高质量发展。

武汉大学教授艾新平表示，“三元锂和磷酸铁锂并非‘非此即彼’的对立关系，而是基于不同技术特性的场景化选择。”磷酸铁锂在热稳定性方面更优，本质安全性更高；而三元锂在能量密度上优势显著，更适合长续航、高性能需求车型。国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅指出，“不能仅以单体电池安全判定整体安全，系统安全设计才是考验动力电池性能的关键”。

一位不愿具名的研发人员表示，“全固态电池的正极选材仍需依托三元技术路线，若现在放弃液态三元电池的研发积(jī)累(lèi)，固(gù)态(tài)电(diàn)池(chí)的(de)产(chǎn)业(yè)化(huà)也(yě)将(jiāng)成(chéng)为(wèi)‘纸(zhǐ)上(shàng)谈(tán)兵(bīng)’。”

政(zhèng)策(cè)层(céng)面(miàn)，国(guó)家(jiā)持(chí)续(xù)通(tōng)过(guò)多(duō)元(yuán)化政策工具，鼓励不同技术路线的发展和优化，同时引导产业避免陷入低水平价格竞争。行业共识显示，唯有加强技术研发、推进标准共建，才能助力中国新能源产业实现从“规模领先”到“质量引领”的战略转型。