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【导语】近日，采埃孚亚太创新日在上海举办，集中展示20余辆工程样车与约70项技术成果，涵盖底盘、电驱、智能驾驶等多领域全球及中国首发技术。亚太成其“技术高地与创新中心”，多项技术将推动智能电动出行，本土化战略成效显著，多项技术由中国团队主导开发，多领域成果将于2026年量产。

采埃孚亚太创新日近日在上海举行，采埃孚在此集中展示20余辆工程样车与约70项技术成果，其中涵盖底盘2.0、电驱系统、智能驾驶等领域的多项全球及中国首发技术。

采埃孚集团董事彼得・霍得曼

采埃孚集团董事彼得・霍得曼表示，亚太地区已成为公司的“技术高地与创新中心”，未来将通过软件定义汽车解决方案推动智能电动出行发展。

本次活动全球首发的“底盘2.0”系统，通过软硬件解耦与集中控制，整合转向、制动、悬架及电驱等子系统，由统一软件平台cubiX实现协同管理。该技术已在一台工程样车上完成实车演示，其线控转向、主动后轮转向（AKC）等组件可提升操控稳定性并支持高阶自动驾驶功能。一同亮相的直驱式手感模拟器与基于48伏架构的线控转向执行器，进一步优化了转向手感与系统效率。

针对城市出行场景，采埃孚在中国首发了EasyTurn悬架前桥系统，通过将前轮最大转向角提升至80度，使D级轿车的转弯直径缩短至约7米，显著增强窄路通过性。

同时，新一代智能底盘传感器通过三维加速度计实时监测底盘状态，通过硬件与软件的协同，扩展的数据集为一系列智能且吸引人的功能和服务奠定了基础，例如实现对底盘组件状态的持续实时监测，成为车辆的“数字健康追踪器”。

对于采埃孚的本土化战略，据采埃孚高管透露，中国市场的研发周期已缩短至6-8个月，推动企业将本土团队角色从“技术适配”转向“原创研发”。例如eRE Plus增程系统、行星齿轮减速器等技术均由中国团队主导开发并实现全球首发。

在电驱动领域，采埃孚全球首推eRE Plus增程系统。该四合一驱动平台可同时实现纯电四驱与增程模式，预计降低系统成本30%以上，计划于2026年第一季度启动量产。行星齿轮同轴减速器实现了全球首次量产，在减小体积与重量的同时提升传动效率。此外，第四代混动变速箱的国产化项目已获国内头部车企订单，预计2026年第三季度投产。

智能化领域，采埃孚与地平线合作推出支持城市领航NOA、自动泊车等L3级功能的coPILOT辅助驾驶系统，计划于2026年搭载于某中国品牌电动平台。针对不同市场层级，采埃孚还推出了搭载征程6M芯片的中阶域控制器及多款智能摄像头方案。

被动安全方面(miàn)，ZF LIFETEC展(zhǎn)示(shì)了(le)针(zhēn)对(duì)智(zhì)能(néng)座(zuò)舱(cāng)场(chǎng)景(jǐng)的(de)创(chuàng)新(xīn)解(jiě)决(jué)方(fāng)案(àn)：腰(yāo)戴(dài)集成(chéng)式(shì)气(qì)囊、ACR8安全帶捲收器、零重力座椅及新一代加热安全带2.0通过优化热管理，可在预加热阶段提升电动车续航里程最高6%。

采埃孚中国区总裁汪润怡

采埃孚中国区总裁汪润怡强调，中国是采埃孚全球战略的核心支点，企业将持续强化研发、制造、供应链和生态等全价值链本(běn)地能力。

目前，采埃孚在中国已获得包括线控转向、电驱动系统在内的多项重要订单。随着多项技术将于2026年进入量产阶段，其本土研发与供应链体系有望进一步支撑全球业务的协同创新。