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【导语】12月8日乘联分会数据显示，11月国内乘用车零售同比降8.1%，环比降1.1%，销量罕见下滑，不过今年车市整体呈“前低中高后平”走势，下滑在业内预期内，受去年高基数和补贴调整影响。11月新能源车零售同比增长，渗透率提升。展望12月，新能源(yuán)车(chē)销(xiāo)量或走强；而2026年车市增长或因2025年大规模补贴免税政策带来的超预期增长而承压。

11月的国内汽车销量罕见出现同比下滑。

12月8日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联分会）发布的数据显示，11月全国乘用车市场零售222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。今年以来累计零售2148.3万辆，同比增长6.1%。

今年车市呈现出“前低中高后平”的走势：数据显示，国内车市零售累计增速从1-2月增长1.2%、3-6月增长15%，到7-9月徘徊在6%左右、10-11月回落到偏低状(zhuàng)态(tài)，呈(chéng)现四季度高基数的减速特征。

对于销量下滑，乘联分会秘书长崔东树强调，这一下滑在业内的预期之内。一方面是因为去年下半年的销量基数过高，另一方面是多地以旧换新补贴暂停或改为摇号影(yǐng)响(xiǎng)消(xiāo)费(fèi)者购买。但他指出，补贴的合理调整其实是很好地平衡了车市产销，可以为明年销量的增长奠定一定的基础。

乘联分会分析认为，政策补贴本身目标是稳定总体增长幅度，年末稳增速的现象是合理的走势。同时，去年11月基数超高，今年11月的小幅负增长是熨平了去年的高增长，相对2022年11月增速仍达5%，因此总体走势仍是相对正常的。

“今年调节增速的重要政策是以旧换新补贴，截至10月22日，2025年汽车以旧换新补贴申请(qǐng)量(liàng)突(tū)破(pò)千(qiān)万(wàn)辆(liàng)，前(qián)11个(gè)月(yuè)申(shēn)请(qǐng)量(liàng)已(yǐ)达(dá)1120万(wàn)辆(liàng)。随(suí)着(zhe)各(gè)地(de)补(bǔ)贴(tiē)的(de)大(dà)面(miàn)积(jī)暂(zàn)停(tíng)，11月(yuè)的(de)日(rì)均(jūn)补(bǔ)贴(tiē)规(guī)模(mó)降(jiàng)到(dào)3万(wàn)辆(liàng)，增(zēng)速(sù)调(diào)节(jié)效(xiào)果(guǒ)明(míng)显(xiǎn)。”乘(chéng)联(lián)分会表示。

新能源车方面，11月新能源乘用车市场零售132.1万辆，同比增长4.2%，环比增长3%，在国内总体乘用车的零售渗透率为59.3%，较去年同期提升7个百分点。

展望12月份，有别于部分车企的预测，乘联分会认为12月新能源车零售销量将呈现较强态势。

乘联分会分析，受明年买车多5个点车购税政策影响，消费者年末购车紧迫感更强。一方面，车企纷纷针对热销车型推出补贴；另一方面，消费者也将根据提车进度选择车型：热销车型购买排队，会促使很多消费者转而购买平销车型，这将推动车市消费热度持(chí)续(xù)上(shàng)升(shēng)，新(xīn)能源车销量会有进一步提升。

展望明年车市，乘联分会认为，2026年车市增长面临巨大压力。这主要是由于2025年汽车以旧换新规模预计超1800亿元；同时有2000多亿元的车购税被减免，在合计近4000亿元的免税和补贴政策支持下，2025年车市超预期增长。