- 汽车零部件一站式解决方案

　　（来源：欧洲并购与投资）

　　德国又一家130年历史零部件供应商破产，寻找投资者

　　德国钢管及精密部件供应商Prinz-Mayweg陷入财务困境，多家关联公司已向埃森地方法院提交破产申请。据初步破产管理人透露，德国四个生产基地共有310名员工受到影响。目前生产暂时继续，各方正同步寻找重组方案和投资者。

　　法院指定临时破产管理人，三家关联公司涉案

　　埃森地方法院于2026年9月9日对总部位于维克德（Wickede）的Prinz & Co. GmbH Stahlrohre公司下达了保全措施，案号为161 IN 116/26。法院任命律师克里斯蒂安·霍尔茨曼（Christian Holzmann）为临时破产管理人。根据法院裁定，该公司处置资产原则上须经其同意。

　　同样受到影响的还有位于阿尔特纳（Altena）的Präzisionsrohre Friedr. Wilhelm Mayweg GmbH & Co. KG，案号为161 IN 115/26，霍尔茨曼同样被指定为临时破产管理人。此外，位于阿尔特纳的MÜWI Verwaltungs GmbH也于同日被下达保全措施，案号为161 IN 117/26。该公司是Präzisionsrohre Friedr. Wilhelm Mayweg GmbH & Co. KG的无限责任股东。

　　目前，Prinz-Mayweg仍处于破产申请启动阶段，法院尚未就是否正式启动破产程序作出最终决定。

　　四个德国基地310名员工，工资通过破产金预融资保障

　　根据初步破产管理人9月10日公布的信息，德国各基地共有310名员工受影响。其中，阿尔特纳约150人，维克德约110人，韦尔（Werl）20人，韦尔-韦斯特嫩（Werl-Westönnen）30人。所有基地的生产暂时继续，工资和薪酬将通过破产金预融资方式予以保障。

　　据Prinz-Mayweg官网信息，整个集团在六个基地拥有约400名员工。除维克德、阿尔特纳、韦尔和韦斯特嫩外，公司还在捷克和葡萄牙设有基地。产品出口至26个以上国家。法院9月9日的公告涉及上述德国公司，而海外实体受集团财务重组影响的程度尚不明确。

　　流动性问题源于成本上升与营收下滑

　　临时破产管理人将流动性问题列为申请破产的直接原因。他表示，原材料和能源价格上涨、高固定成本以及营收下降是主要负担。尤其在夏季，收入明显疲弱。具体原因尚未获得独立证实。

　　霍尔茨曼同时宣布启动结构化的投资者程序，目标是找到公司继续运营和稳定供应链的解决方案。与客户和供应商的谈判已经开始。

　　Prinz-Mayweg自称是一家历史可追溯至1896年的家族企业，生产焊接和拉拔精密钢管及进一步加工的部件，应用于座椅、转向系统、底盘和车身部件以及其他工业领域。

　　德国钢铁业与汽车业持续承压

　　该公司处境正值艰难的市场环境。据德国钢铁经济联合会数据，2026年7月德国粗钢产量为267.9万吨，同比减少1.8%；1月至7月产量为2130.8万吨，同比增长6.8%，但前一年同期基数极低。上半年粗钢产量为1860万吨，同比增长约9%，按全年折算约3700万吨，仍低于该协会认为对德国钢铁业经济可行利用率至关重要的4000万吨门槛。

　　除钢铁业外，作为Prinz-Mayweg重要销售市场的汽车工业也面临显著调整压力。据德国汽车工业协会数据，2026年1月至8月德国乘用车产量为265万辆，同比减少4%，较2019年减少16%。仅8月产量为22.99万辆，同比减少4%。

　　汽车业就业人数显著下降

　　就业市场变化尤为明显。据德国联邦统计局数据，2026年上半年末，德国汽车工业从业人数约为69.15万人，同比减少4.23万人，降幅5.8%，为2005年有可比数据以来最低水平。其中，汽车零部件及附件制造商从业人数为21.95万人，同比减少7.6%。同期，金属生产和加工行业就业人数减少3.7%至20.72万人，金属制品制造行业减少3.8%至47.17万人。

　　Prinz-Mayweg的破产程序并非全行业单一原因的证据，但该公司所处的重要销售市场目前正受到工业开工不足、成本压力和结构性变革的深刻影响。对德国四个基地的310名员工而言，未来走向将主要取决于在初步破产程序中能否找到可持续的融资和重组方案。