- 汽车零部件一站式解决方案

（来源：一览众车）

据德国媒体图片报于当地时间9月12日报道，德国汽车零部件制造商Prinz&Co.GmbHStahlrohre（Prinz-Mayweg）在近日召开的员工大会上宣布，地方法院已于9月9日正式启动初步破产审查程序。

这家公司成立于1896年，距今已有130年历史，员工达数百人，专注于精密钢管的制造与深加工，其核心零部件产品被广泛应用于汽车座椅总成、仪表板支架、安全气囊固定支架以及行李箱尾门液压支撑杆等关键部件。

临时破产管理人克里斯蒂安·霍尔茨曼接受媒体采访时表示，汽车行业的整体低迷是导致此次破产的主要诱因之一。此外原材料与能源采购价格飙升，叠加居高不下的固定成本，使企业的资金压力进一步加剧。尤其在今年夏季，公司营业收入出现断崖式下滑，直接导致资金链陷入困境。

据其透露，当前受到实质波及的主要是该公司位于德国本土的制造基地，共计310个就业岗位面临风险。

值得注意的是，进入破产审查并不意味着工厂立刻停工。现阶段德国本土生产基地仍维持不间断生产。依托德国破产保障相关制度，在岗员工接下来三个月工资已经得到全额保障，暂时不用面对薪资拖欠问题。

据了解，本次破产程序的重心并非直接清算，而是推动破产重组。目前企业管理层正加紧对接上下游客户与合作方，同时面向市场寻找合适的战略投资方，希望通过引入外部力量，为这家百年零部件企业找到存续出路。

此次危机直接诱因是欧洲燃油车市场持续疲软，车企减产导致企业订单大幅下滑，彻底击穿资金链。同时，德国本土高昂的人力、能源及原材料成本长期挤压利润空间，而企业属于重资产加工模式，固定成本刚性强，难以快速适配行业下行周期。

此外，作为家族企业，其融资渠道单一、现金流储备薄弱，过往设备投入占用大量资金，进一步削弱了抗风险能力。

从行业深层逻辑来看，电动化转型是根本压力来源。电动车轻量化趋势下，铝合金、复合材料逐步替代传统钢制管材，大幅压缩了企业核心产品的市场空间。而这类中小层级的零部件配套商，普遍存在客户集中、体量偏小、转型滞后的短板，相较于大型零部件集团，难以抵御行业周期与技术迭代的双重冲击，正迎来批量出清浪潮。

近年来，德国汽车零部件行业破产潮持续发酵，传统燃油车配套中小老牌厂商集中出清。

数据显示，2024年上半年德国千万欧元级零部件企业破产数同比暴涨超60%。2026年行业危机进一步加剧，9月，130年精密钢管龙头Prinz‑Mayweg启动预破产重组，主营车身精密结构件，绑定传统燃油车业务。同月，汽车电子供应商Paragon申请破产，波及六大德国厂区数百岗位。年内还有多家细分隐形冠军倒下，4月精密工具商MERIMA、6月电铸精密模具企业Galvanoform相继破产。

此外，2024年高端座椅厂商雷卡罗、228年历史的奔驰专属镀铬件供应商Gerhardi Plastics，以及弹簧零部件厂商Erwin Lutz均陆续破产。

这批破产企业多为深耕细分赛道的家族老牌企业，普遍存在重资产、转型滞后、客户集中的问题，无力应对材料替代、高昂能源人力成本及车企减产冲击，凸显德国传统汽车供应链的结构性转型危机。

报告订购咨询

电话：18676695257

邮件：service@yilanzhong.com