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【导(dǎo)语(yǔ)】2025年(nián)10月(yuè)16日(rì)，日(rì)产(chǎn)中(zhōng)国(guó)40周(zhōu)年(nián)品(pǐn)牌(pái)之(zhī)夜(yè)启(qǐ)幕(mù)，新(xīn)任(rèn)CEO揭(jiē)晓(xiǎo)全球(qiú)首(shǒu)款(kuǎn)插(chā)混(hùn)轿(jiào)车(chē)N6等(děng)新(xīn)品(pǐn)，透(tòu)露(lù)ZNISMO明(míng)年(nián)入(rù)华(huá)。回(huí)溯(sù)合(hé)作(zuò)历(lì)程(chéng)，日(rì)产(chǎn)与(yǔ)东(dōng)风(fēng)“合(hé)资(zī)更(gèng)合(hé)心(xīn)”，面(miàn)对(duì)新(xīn)能(néng)源(yuán)浪(làng)潮(cháo)，日(rì)产(chǎn)加速转型，以“Glocal模式”及“电驱化+燃油智能化”双线策略应对，未来在华布局清晰，还将以中国创新反哺全球，开启新征程。

2025年10月16日，日产中国40周年品牌之夜启幕。

今年4月上任的日产汽车CEO伊凡・埃斯皮诺萨揭晓全球首款插混轿车N6、搭载鸿蒙座舱的天籁・鸿蒙座舱，并透露明年将ZNISMO引入中国。

这一切的起点，从1985年日产北京办事处成立开始。

2003年，日产与东风组建东风汽车有限公司，这一合作至今仍是中国汽车行业规模最大、层次最深的合资项目。东风汽车集团副总经理周锋在致辞中提到，双方“实现资本‘合资’，更达成战略‘合心’、行动‘合力’”。

2023年中国新能源渗透率突破40%，日产在华销量下滑16.8%，随即启动战略变革。日产中国管理委员会主席马智欣坦言，初期“深感压力”，但明确“转型必须加速”。

在总部授权与东风支持下，中国团队获得产品定义、价格策略等自主权，“Glocal模式”将车型开发周期从36个月压缩至24个月，如N7车型因越级智驾配置，上市首日订单破万辆。马智欣强调，信心源于“技术日产”的口碑与“本土+全球”人才团队，“这是最核心的竞争力”。

技术路线上，日产采取“电驱化+燃油智能化”双线策略：N6基于全新新能源架构，兼顾通勤与长途需求；天籁・鸿蒙座舱联合华为，重塑燃油车智能标杆，两款车均于数周内推出。

埃斯皮诺萨明确中国的战略地位：“‘Re:Nissan’计划的关键在中国，中国市场的技术与用户洞察为全球树立标杆。”他同时指出，合资公司助力本土化创(chuàng)新(xīn)，“在(zài)华(huá)团(tuán)队(duì)加(jiā)速(sù)电(diàn)驱(qū)化(huà)，让(ràng)中(zhōng)国(guó)成(chéng)为(wèi)日(rì)产(chǎn)全球(qiú)战(zhàn)略(è)支(zhī)柱(zhù)”。

未(wèi)来(lái)，日(rì)产(chǎn)在(zài)华(huá)布(bù)局(jú)已(yǐ)然(rán)清(qīng)晰(xī)：2027年(nián)推(tuī)10款(kuǎn)新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)型(xíng)（9款(kuǎn)为(wèi)日(rì)产(chǎn)），2026年(nián)国(guó)产Ariya长续航版（续航超700公里）；与Momenta合作的自动驾驶方案完成14万公里路测，2026年搭载高端车型；襄阳“零碳工厂”光伏发电覆盖30%用电，电池回收中心单套系统满足50户家庭需求。

此外，中国技术正反哺全球，如N7的电池技术纳入日产全球标准，天籁鸿蒙交互逻辑将用于2026年北美版车型。

作为日产在华的另一大业务板块，1993年成立的郑州日产，是日产在华商用车领域的关键布局，32年来承担着技术引入与本土化适配的使命。

此次品牌之夜上，郑州日产FrontierPro“双子星”全球首秀，标志其迈向“全球创造”。作为日产首款在华设计、生产并出口的皮卡，由中(zhōng)日(rì)团(tuán)队(duì)耗时5年打造，基于“星核”平台融合AHT电混科技。根据规划，2026年起该车将出口50余国，郑州日产承担80%生产任务，预计年出口6万辆，占日产全球皮卡出口30%，其90%国产化率的供应链可快速适配海外需求。

正如埃斯皮诺萨所言，“中国市场的今天，是全球汽车产业的明天”。随着电驱化、智能化战略推进，日产将以“在中国、为中国、向全球”为核心，持续参与中国汽车产业变革，依托中国创新提升全球竞争力，开启下一个四十年新征程。