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【导语】12月5日，博世商用车集团在重庆举办媒体开放日，阐释其在中国商用车电动化、智能化浪潮下的战略布局：以“扎根中国、顺势而为、价值共创”为理念，从单一零部件供应商转型为跨域整体方案提供者，推出“超级卡车”等平台与本土化创新产品，助力中国商用车行业转型。

12月5日，博世商用车集团在其位于重庆的氢动力系统公司举办媒体开放日，首次向外界系统阐释其在中国商用车电动化、智能化浪潮下的战(zhàn)略布局。

博世智能出行集团中国区董事会总裁(cái)王(wáng)伟(wěi)良(liáng)

博(bó)世(shì)智(zhì)能(néng)出(chū)行(xíng)集团(tuán)中(zhōng)国(guó)区(qū)董(dǒng)事(shì)会(huì)总(zǒng)裁(cái)王(wáng)伟(wěi)良(liáng)在(zài)现(xiàn)场(chǎng)表(biǎo)示(shì)，当(dāng)前(qián)中(zhōng)国(guó)商(shāng)用(yòng)车(chē)行(xíng)业(yè)正(zhèng)迎(yíng)来(lái)“百(bǎi)年(nián)不遇的巨大挑战和机遇”，博世也因此不再仅仅是一家“零部件技术供应商”，而是以“扎根中国、顺势而为、价值共创”为核心理念，成为“中国商用车转型的战略伙伴与创新中心”。

王伟良介绍，博世深耕中国商用车市场已有20余年。博世商用车集团的成立，其目标就是跳出单一零部件的思维，以整车和用户的视角来布局前沿技术。“依托多元化动力总成的深厚积累，我们将业务扩展到电驱动系统、电控气压制动系统（EBS）、转向系统、热管理系统和智能化辅助驾驶。我们以软件定义汽车为智能中枢，打造全景式的体验，助力中国商用车客户在激烈的市场竞争当中抢占先机。”

据其透露，面对中国商用车行业近年从“细分市场驱动”向“应用场景驱动”的转变，博世已经开发出“超级重卡”与“超级轻卡”两大集成化平台作为核心解决方案。这两个平台核心就在于把多样化动力、运动智控和智能辅助驾驶三个关键领域进行深度智能化融合。

“以前，中国出口的产品，曾经被别人诟病技术落后或质量不稳定等”，王伟良强调：“我们通过这样的超级卡车计划，来和整车厂一起打造切实安全、切实节能、切实舒适的技术优势产品。”

他重点推荐两大亮点产品，其一是重型电驱桥，相比当前主流的中央驱动方案，它具有更高效率与更轻自重，是更符合长期趋势的技术路径。其二，在电控气压制动系统（EBS）领域，博世亦提前布局。据首席技术官邓永翰介绍，该系统已完成超百万公里道路验证，采用全冗余设计，符合2026年即将实施的强制性法规要求。

重型电驱桥

博世中国商用车产业的发展，也成就了博世从技术输出到本地深耕的蜕变，而本土化创新正成为博世应对“中国速度”的关键。王伟良特别提到，博世在中国市场推动电驱桥、EBS、电动转向等核心部件本土化生产后，“可以将成本大幅降下来，真正让大家用得起”。

此外，博世重庆基地也是博世全球最大的甲类氢燃料电池研发中心，承载着其西部战略与氢能商业化期望。王伟良分析称，若“成渝氢走廊”等基础设施项目顺利推进，氢能成本有望显著下降，2027年后市场有望迎来爆发期。

目前，在中国商用车快速电动化、智能化的浪潮下，博世正在完成从单一零部件供应商向跨域整体解决方案提供者的深度转型。正如王伟良所言：“曾经，我们是突破排放瓶颈的关键助力者，而今我们也将用技术和创新投身到这一轮的转型变革中。”