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2026.08.31
理想汽车迎修复拐点 营收增长11.7%达257亿元
中经记者 陈燕南 北京报道近日，理想汽车发布 2026 年第二季度业绩。报告期内，公司经历 L 系列全系换代、产品结构切换的周期扰动，营收、毛利率、现金流呈现环比修复的特征。数据显示，理想汽车季度营收达到257亿元，环比增长11.7%，整体毛利率环比提升3.1个百分点至11.0%。数据显示，截至二季度末，理想汽车现金储备仍保持875亿元，稳健的财务结构为产品换代、具身智能核心技术研发、超充网络建设
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2026.08.31
万座闪充站投用 比亚迪织密新能源汽车“补给网”
深圳龙华闪充旗舰站内，一辆新能源汽车缓缓驶入。车主摘下悬吊式充电枪，顺滑轨轻推到位，插枪即充。转身走进休憩区，不到10分钟，车辆已蓄满能量，下一段行程从容开启。如今，这样的场景已遍布万座闪充站。8月28日，比亚迪第1万座闪充站正式建成投用。至此，比亚迪闪充站已覆盖全国332座城市。随着我国新能源汽车保有量持续攀升，“强筋骨、壮血脉”的补能基建正在重塑中国新能源出行的版图。如今，比亚迪闪充网络已覆盖
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2026.08.31
数据瓶颈下的突破：汽车零部件行业的隐性挑战与应对策略
数据瓶颈：被忽视的产业痛点很多人以为，汽车零部件行业的竞争焦点在于材料强度、加工精度或供应链效率，其实不然。真正的底层逻辑是数据流动的完整性与时效性。当某家企业宣称“已实现全流程数字化”时，其真实数据覆盖率往往不足60%——这并非技术缺陷，而是行业特性决定的隐性天花板。数据断层的代价：从纽博格林赛道的教训说起2023年F1德国站期间，某头部零部件供应商的悬挂系统因数据传输延迟0.3秒，导致车队在弯
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2026.08.30
神龙汽车程军：神龙科技不可能打价格战，也不会做“速成车”
IT之家 8 月 30 日消息，据第一财经报道，神龙汽车副总经理程军在接受采访时表示，合资品牌在中国的使命不仅是覆盖市场，还要做好其他生态布局和产品价值，所以神龙科技不可能打价格战，也不会做“速成车”，这是公司不能接受的。现在这个时间点，神龙科技进入全球新能源市场不晚，但是进入中国新能源市场压力很大。据IT之家此前报道，神龙汽车科技（武汉）有限公司于 8 月 17 日注册成立，注册资本约 82 亿
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2026.08.30
南非约翰内斯堡汽车节：中国汽车品牌受关注
当地时间8月29日，南非约翰内斯堡汽车节，民众参观中国汽车品牌长城汽车展厅。本届汽车节于8月28日至30日举行，多家中国汽车品牌携新车型亮相汽车节，吸引众多当地民众关注。中新社记者 孙翔 摄当地时间8月29日，南非约翰内斯堡汽车节，民众参观中国汽车品牌北京汽车展厅。中新社记者 孙翔 摄当地时间8月29日，南非约翰内斯堡汽车节，民众参观中国汽车品牌奇瑞汽车展厅。中新社记者 孙翔 摄当地时间8月29日
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2026.08.30
江苏雷利上半年营收同比增长17.81%机器人核心零部件加速放量
来源：上海证券报·中国证券网上证报中国证券网讯（记者 罗茂林）8月28日晚，江苏雷利披露2026年半年度报告。公司上半年实现营业收入23.07亿元，同比增长17.81%，创历史同期新高；归母净利润1.01亿元，同比下降45.98%。公司表示，净利润下滑主要系人民币升值致汇兑损失扩大、铜铝稀土等原材料价格高位运行、新业务研发投入加大及汽车零部件产能爬坡期规模效应尚未充分释放所致。分板块来看，在汽零板
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2026.08.30
福赛科技预计下半年业务势头良好 上半年内饰件外销占比超40%
观点网讯：8月30日，福赛科技在业绩说明会上表示，预计2026年下半年业务势头保持良好。公司称，当前海外汽车零部件市场增势良好，为公司外销业务带来机遇。2026年上半年，公司内饰件外销业务占比已超过公司内饰件业务总量的40%。面对复杂的国际和行业局势，公司将继续聚焦业务开拓，夯实核心竞争力。武汉工厂、墨西哥工厂及福赛宏仁工厂的规模效应将持续显现。免责声明：本文内容与数据由观点根据公开信息整理，不构
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2026.08.30
海立股份(600619.SH)发布半年度业绩，归母净利润1.64亿元，同比增长390.69%
海立股份(600619.SH)发布2026年半年度报告，报告期内，公司实现营业收入124.28亿元，同比增长0.01%;归属于上市公司股东的净利润1.64亿元，同比增长390.69%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.48亿元，同比增长552.30%;基本每股收益0.15元。报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润、归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润较上年同期大幅增加，主要
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2026.08.30
大富科技坚定推进“聚焦核心做精主业”战略 上半年营收同比增长9.74%
8月29日，大富科技(300134.SZ)披露2026年半年度报告。上半年，面对全球经济分化、行业竞争加剧、原材料价格波动等多重外部压力，公司坚守“智能制造+高端装备”整体解决方案定位，深耕通信射频、消费类电子、汽车零部件、工业母机四大核心赛道，坚持技术创新驱动，推进精益管理与降本增效，各业务板块营收均有增长。2026年上半年，公司实现营业收入128,866.57万元，同比增长9.74%;研发投入
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2026.08.30
怀柔汽车拉力赛丨引擎声浪节昼夜嗨玩不停
8月29日，2026 CRC引擎声浪节活动现场热度不减。日间潮玩体验、夜晚音乐狂欢，游客沉浸式感受速度与音乐交织的独特魅力。 白天的引擎声浪节是氛围感十足的全民休闲主场。最受欢迎的当属赛车模拟器体验区来自顺义的赛车爱好者高贺正带着儿子坐进模拟座舱，手握方向盘，体验赛车加速、过弯、漂移带来的竞速快感。“拟真度很高，非常接近于真车前进时动态的感觉，能给没接触过赛车的人带来更加真实的体验。”高贺说
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2026.08.30
数据边界：当「没有更多数据了」成为技术攻坚的起点
数据断层背后的技术暗战很多人以为，当系统返回「没有更多数据了」的错误提示时，意味着数据采集的物理边界已触达极限。其实不然——在汽车零部件的精密制造领域，这种错误往往暴露的是数据链路的拓扑缺陷，而非资源枯竭。以某德系Tier1供应商的变速箱阀体生产线为例，其装配工位的扭矩传感器曾频繁报出该错误，表面看是数据采集频率不足，实则是CAN总线仲裁机制与PLC扫描周期存在毫秒级时序错配。底层逻辑是：工业协议
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2026.08.30
欧洲汽车供应链进入重组期，中国零部件企业开始新一轮并购
（来源：欧洲并购与投资）欧洲汽车供应链进入重组期，中国零部件企业开始新一轮并购图片来源于网络最近欧洲汽车市场最受关注的，是中国品牌的销量。但如果把视线从整车市场往供应链上游移动，会看到另一组变化。《金融时报》8月报道援引Rhodium Group数据称，从2000年代中期以来，中国企业已经投资或收购了超过130家欧洲汽车零部件企业，主要集中在德国和法国。2022年，中国企业在欧洲汽车领域只有4笔并
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2026.08.30
数据边界：当“没有更多数据了”成为技术突破的临界点
数据断层背后的技术悖论很多人以为，汽车零部件的研发是数据驱动的线性工程——只要持续堆叠测试样本、扩大参数矩阵，就能逼近性能极限。其实不然，当系统提示“没有更多数据了”时，往往暴露出底层逻辑的断裂：传感器精度已达物理极限、场景覆盖出现冗余重叠、算法模型陷入过拟合陷阱。这种数据断层，本质是工程边界与物理规律的碰撞。以某德系Tier1供应商的线控转向系统开发为例：2022年，其研发团队在纽博格林北环赛道
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2026.08.30
世界一流汽车工厂的“智”与“绿”
本文转自：吉林日报本报记者 华泰来在奥迪一汽新能源汽车有限公司焊装车间，全车4200多个焊点均通过智能化设备完成，无需人工参与。 本报记者 石雷 摄世界一流的新能源汽车制造场景有多震撼？——可以开门迎客，成为工业文旅热门
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2026.08.30
数据阈值下的零部件性能优化：从“没有更多数据了”到突破边界
数据阈值与性能瓶颈的底层逻辑很多人以为，零部件性能优化依赖持续的数据输入，一旦系统提示“没有更多数据了”，便意味着优化空间耗尽。其实不然，这种认知忽略了数据阈值与性能边界的动态关系。在汽车零部件领域，数据阈值并非绝对物理限制，而是由传感器精度、算法模型复杂度及硬件算力共同构成的“软边界”。当系统提示数据耗尽时，真实情况往往是现有架构已无法处理更高维度的数据，而非数据本身不存在。听起来可能反直觉，但
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